|
|
Airbus dostarczył liniom British Airways pierwszy z dwóch egzemplarzy modelu A318 z funkcją stromej ścieżki schodzenia do lądowania (steep approach).
A318 to największy samolot komercyjny z certyfikatem na lądowanie pod większym niż zazwyczaj kątem nachylenia. Model ten może zmienić sposób podróżowania na trasach długodystansowych pomiędzy centrami miast, ponieważ pozwala osobom podróżującym służbowo zaoszczędzić czas i koszty.
Dzięki zrealizowanej dostawie British Airways stał się operatorem wszystkich czterech członków rodziny samolotów A320, co pozwala liniom skorzystać w pełni z zalet podobieństwa operacyjnego i serwisowego samolotów Airbusa.
Funkcja stromej ścieżki schodzenia do lądowania sprawia, że A318 to samolot idealnie nadający się do obsługi górskich lub ograniczonych przestrzennie lotnisk, jak lotniska w miastach, gdzie dodatkowo samolot ten spełnia restrykcyjne normy emisji hałasu. A318 dla British Airways zostaną wyposażone w dwa silniki CFM 56-5B9/3.
W liniach British Airways w kabinie Club World samolotu A318 znajdą się 32 fotele rozkładane do pełnych łóżek, wyposażone w łączność OnAir, co pozwoli pasażerom pracować podczas lotu – wysyłać maile, przeglądać strony internetowe i wysyłać wiadomości przez telefon komórkowy. Dwa egzemplarze A318 dołączą do eksploatowanej obecnie floty składającej się z 11 egzemplarzy A321, 37- A320 i 33 - A319. Linie British Airways złożyły dodatkowo w Airbusie wiążące zamówienie na 9 egzemplarzy A320 i 12 egzemplarzy A380.
– Samoloty A318 zostały zamówione specjalnie z myślą o obsłudze realizowanego dwa razy dziennie połączenia Londyn – JFK w Nowym Jorku ze względu na ich rozmiary, elastyczność oraz funkcję stromej ścieżki schodzenia do lądowania. Samoloty te wzmocnią naszą sieć połączeń między dwoma największymi na świecie centrami finansowymi. A318 to może nasz najmniejszy samolot, ale ma do odegrania dużą rolę –stworzy nowe standardy stylu i wygody podróżowania na trasie między Londynem a Nowym Jorkiem – i stanowi dowód naszej determinacji w dziedzinie inwestowania w przyszłość – powiedział Willie Walsh, dyrektor generalny British Airways.
– A318 posiada najlepsze parametry i zasięg ze wszystkich samolotów komercyjnych do obsługi lotnisk w centrach miast. Umożliwia liniom lotniczym otwarcie nowych połączeń o charakterze premium z podwyższonym standardem komfortu w kabinie dzięki najszerszemu kadłubowi spośród samolotów wąskokadłubowych – stwierdził z kolei John Leahy, dyrektor operacyjny Airbusa ds. klientów.
Rodzina samolotów A320 obejmuje także wersje A318, A319 i A321. Każdy samolot wyposażono w system zintegrowanego sterowania elektronicznego „fly-by-wire”, cechują się one również wyjątkowym podobieństwem pulpitów nawigacyjnych.
Dotychczas sprzedano ponad 6350 egzemplarzy samolotów z rodziny A320, z czego dostarczono już ponad 4000 maszyn dla ok. 300 klientów na całym świecie. Model A318 cieszy się również ogromną popularnością na rynku samolotów służbowych – razem z ACJ i A320 Prestige. Razem sprzedano ponad 100 egzemplarzy tego rodzaju samolotów.
Łukasz Szudrowicz
|
|
| Nie ma możliwości komentowania artykułów starszych niż 31 dni! |
gral
2009-09-04
01:26:46 | madej: no właśnie... AF przylatuje czasem takim A318 do WAW wieczornym rejsem. Jutro lecę wieczornym rejsem do CDG. W momencie zakupu biletu parę miesięcy temu był w rozkładzie właśnie A318. A dziś sprawdzam i co??? Podstawiają A319! Buuuuuuuuuuuuuu!!! Chyba im jutro za karę opukam samolot!!! |
that
2009-09-03
22:26:07 | madaj: Nie zrozumiales mnie, mowie jedynie o mentalnosci typowego Brytyjczyka, ubranego "pod krawat" pracujacego na etacie dla miedzynarodowej korporacji. Dla nich, latanie z LCY to "najwiekszy prestiz" tym bardziej ze samolot jest wyposazony tylko i wylacznie w biznes klase. Dlatego to jedyny powod, dla jakiego to polaczenie ma jakikolwiek sens. |
madej
2009-09-03
22:15:34 | that co ty opowiadasz ze STN/LTN nie ma nic do USA, jest kilka polaczen do USA z LGW, z LCY bedzie tylko to jedno teraz do JFK poza tym to lotnisko obsługuje ruch biznesowy po europie, prawie cały ruch połączen do londynu nie wazne czy do stanow czy gdzie indziej jest na LHR. Prawdziwy brytyjczyk dalej bedzie korzystał mimo tego co napisales z LHR bo gdyby było inaczej to jeden A 318 z LCY by nie wystarczył tylko trzeba bylo by tam podstawic 747 co jak wiesz jest niemozliwe bo na LCY takowy nie wyladuje. |
that
2009-09-03
22:09:36 | madej: Wiesz, bo dla prawdziwego "brytyjczyka" leciec z LCY to prestiz, LHR- koniecznosc, a ze STN/LTN- samobojstwo :D |
szot
2009-09-03
21:23:34 | madej: widocznie połączenie nie jest zbyteczne skoro mimo kryzysu otwierają kolejne połączenie, trzynaste już |
madej
2009-09-03
19:45:54 | tylko ze samolot na tej trasie bedzie leciał 2 godziny dłuzej od normalnego polaczenia LHR - JFK by 747, raz ze ma miedzyladowanie dwa predkosc A 318 jest o 100 km nizsza od 747, wiec na diabła takie połączenie a cenowo bedzie wyzsze. Taki kryzys w BA a uruchamiaja nikomu nie potrzebne polaczenie BA ma 12 polaczen dziennie z LHR do JFK i EWR wiec to jest zbyteczne. |
krzysiekl
2009-09-03
19:34:50 | No, na pewno to linia dla bogatych gogusiów. w tym dla firm które mają tak duże projekty, że cena takiego lotu dla ich pracownika może w kosztach projektu "utonąć"..
|
madej
2009-09-03
19:30:55 | nie rozumiem tego zachwytu nad A 318. Najzwyklejszy w swiecie samolot. AF przylatuje takim czasem do warszawy na wieczornym rejsie, nie ma tu nic niezwykłego. ze BA uruchomi linie LCY - JFK sto razy wolałbym leciec z LHR i szybciej i wygodniej. To taka linia dla bogatych gogusiow, szkoda sobie tym głowy zawracac jakims tam połączeniem A 318. |
krzysiekl
2009-09-03
19:14:46 | ale maja nadal ten problem z cieżarem podczas startu i dlatego w stronę JFK będzie miedzylądowania? Ciekawe czy zastanawiali się nad wprowadzeniem tankowania podczas lotu;)
|
kubik
2009-09-03
16:19:04 | jajć, wyobrażacie sobie takiego babybus'a w kolorach W!ZZ'a na Muchowcu? :o) |
|
|
|
Polska
Bułgaria
Czechy
Rumunia
Singapur
Słowacja
Turcja
Ukraina
Nowy samolot dla Air Italy Polska
4tech: