- Bez restrukturyzacji i obniżania w krótkim czasie kosztów, Polskie Linie Lotnicze LOT mogą mieć większe kłopoty z utrzymaniem płynności finansowej - powiedział PAP Aleksander Grad, minister skarbu.
Zaznaczył, że bez ograniczania kosztów - o czym zarząd spółki doskonale wie - i restrukturyzacji zadłużenia, przewoźnik znajdzie się w dużo większych kłopotach, niż obecnie.
- LOT, tak jak wszystkie firmy tej branży, przeżywa kłopoty. Myślę, że wyjście syndyka z tej spółki to ogromny sukces Skarbu Państwa. W tej chwili możemy o tej firmie decydować bez żadnych ograniczeń, które nas do tej pory krępowały i wiązały nam ręce. Spółka pracuje nad tym, na czym nam zresztą zależało, by bez przystawionego do głowy pistoletu prowadzić proces prywatyzacyjny. Będziemy starali się jak najszybciej zrealizować ten pierwszy etap prywatyzacji, by inwestor, który wejdzie do spółki, wspierał procesy restrukturyzacyjne - podkreślił minister Grad.
Skarb państwa ma w planach sprzedać firmę inwestorowi. Jednak aby zostawić sobie większościowy pakiet udziałów (51 proc.), wcześniej musi zostać podwyższony kapitał zakładowy. Odbędzie się to już w pierwszej fazie prywatyzacji przewoźnika.
- To, co jest największym kłopotem LOT-u, to zawarte przez poprzednie zarządy umowy hedgingowe na paliwo. Jest porozumienie z bankami, by ten temat trochę inaczej załatwić i rozłożyć w czasie - powiedział PAP Grad.
W prokuraturze, po styczniowych doniesieniach związkowców, wciąż trwa śledztwo w sprawie niekorzystnych umów hedgingowych na dostawy paliwa dla LOTu.
szot: w sprawie LO/LH moze masz przecieki na szanse połaczenia z SZZ do MUC lub Frankfurtu Lufthansa ? // w drugiej sprawie, kary wobec forumowiczów, ich gradacja i czas trwania są niezbadane jak wyroki boskie :p
Ja się tam nie martwię. Obecny prezes LO z tego co widzę, jest rzeczowy i zamiata już podwórko. Niestety, to efekt tylu lat nicnierobienia, że w LO dzieje się to co się dzieje. Z LOTem jest tak jak z samolotem w powietrzu - raz przechył w prawo, raz w lewo i podskok, i komuś się kawa na kolana wyleje :D Nieuniknione jest odsprzedanie większościowego pakietu akcji jakiemuś silnemu przewoźnikowi i patrząc na mapę EUropy to widzę tu - mimo różnych zdań i opinii - Lufthansę, która zgarnęła już w 100% 4U, zgarnęła w 100% LH, zgarnia obecnie OS, zgarania Brussels Airlines i zgarnie wkońcu LO. I tak dookoła powstanie silna strefa wpływu Lufthansy.
cezariu: Pytałem o to samo, ale odpowiedzi nikt mi nie udzielił...
cezary 2009-07-03
Pytanie techniczne. Jak długo trwa zażółcanie a jak długo słaba widoczność wypowiedzi. Czy jest jakaś gradacja kary w zależnosci od przewinienia ? :)))))
cezary 2009-07-03
Matko moja znowu muszę leciec do drugiego pokoju po okulary.
no,mam nadzieje ze ta prywatyzacja nie ma calkiem "zaorac" LOTu,tak ze juz nie wstanie i zrobia z niego nowe twory,ale co ja, taki jest zapewne plan,za dlugo juz LOT istnieje,bedzie tak jak z wieloma innymi polskimi firmami z dlugoletnia tradycja,robione bedzie miejsce pod Luftszajse i Wizzairy,
Im szybciej tym lepiej. Poza tym trudno przypuszczać by bez bardzo glebokiej restrukturyzacji, pisz: cięć kosztów, ktoś rozsądny, jako inwestor, się pojawił. Koszt odpraw zwalnianych pracowników wg polskiego prawa pracy ( w tym aktów wewnętrznych) w LOT-cie położyć może każdego.
Chyba, że będzie to .... zgadnijcie.
Plata
Polska
Bułgaria
Czechy
Rumunia
Singapur
Słowacja
Turcja
Ukraina
LOT pierwszy, potem Wizz Air...
4tech: