Boeing rozpoczął produkcję części do B737 MAX
Boeing poinformował dziś (13.10), że rozpoczął produkcję części dla nowego B737 MAX. Pierwsze z nich to podłużnice kadłuba wyprodukowane przez Boeing
Fabrication Integrated AeroStructures w Auburn, w stanie Waszyngton.
Reklama
Podłużnice biegnące wzdłuż konstrukcji kadłuba nadają jej stabilności oraz wytrzymałości.
Następnie Boeing prześle podłużnice do firmy Spirit AeroSystems gdzie w mieście Wichita, w stanie Kansas produkowane są kadłuby B737. Stamtąd nowy kadłub 737 MAX zostanie przewieziony drogą kolejową na linię montażu końcowego w Renton, w stanie Waszyngton.
Montaż końcowy pierwszego 737 MAX 8 nastąpi w połowie 2015 r., oblot techniczny w 2 kwartale 2016 r., a dostawa w trzecim kwartale 2017 r. Pierwszego Boeinga MAX 8 otrzyma linia Southwest Airlines, która jest pierwszym klientem (launch customer) tego modelu. Natomiast pierwszy 737 MAX 9 dostarczony zostanie w 2018 r. (Lion Air), a 737 MAX 7 w 2019 r. (Southwest Airlines). Do 12 października tego roku 47 klientów zamówiło łącznie 2295 samolotów z rodziny B737 MAX.
Nowa rodzina 737 będzie napędzana m.in. przez silniki firmy CFM International o oznaczeniu LEAP-1B, które zostaną zoptymalizowane pod kątem B737. MAX będzie o 14 proc. bardziej wydajny niż obecnie produkowane 737 Next-Generation i o 20 proc. wydajniejszy niż pierwsze egzemplarze 737 Next-Generation. Według prognoz producenta nowe samoloty mają być o 4 proc. oszczędniejsze od konkurencyjnego Airbusa A320neo. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów, które będą montowane w maszynach 737 MAX.
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media
Następnie Boeing prześle podłużnice do firmy Spirit AeroSystems gdzie w mieście Wichita, w stanie Kansas produkowane są kadłuby B737. Stamtąd nowy kadłub 737 MAX zostanie przewieziony drogą kolejową na linię montażu końcowego w Renton, w stanie Waszyngton.
Montaż końcowy pierwszego 737 MAX 8 nastąpi w połowie 2015 r., oblot techniczny w 2 kwartale 2016 r., a dostawa w trzecim kwartale 2017 r. Pierwszego Boeinga MAX 8 otrzyma linia Southwest Airlines, która jest pierwszym klientem (launch customer) tego modelu. Natomiast pierwszy 737 MAX 9 dostarczony zostanie w 2018 r. (Lion Air), a 737 MAX 7 w 2019 r. (Southwest Airlines). Do 12 października tego roku 47 klientów zamówiło łącznie 2295 samolotów z rodziny B737 MAX.
Nowa rodzina 737 będzie napędzana m.in. przez silniki firmy CFM International o oznaczeniu LEAP-1B, które zostaną zoptymalizowane pod kątem B737. MAX będzie o 14 proc. bardziej wydajny niż obecnie produkowane 737 Next-Generation i o 20 proc. wydajniejszy niż pierwsze egzemplarze 737 Next-Generation. Według prognoz producenta nowe samoloty mają być o 4 proc. oszczędniejsze od konkurencyjnego Airbusa A320neo. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów, które będą montowane w maszynach 737 MAX.
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media