Kraków Airport myśli o drugim pasie

Inwestycje maja umożliwić dalszy wzrost liczby pasażerów odprawianych w Krakowie.

- Planujemy średnioroczny wzrost na poziomie 3,7-4,7 proc. W tym roku uda nam się wypełnić założenia pomimo tego, że tylko w zeszłym tygodniu przez mgły straciliśmy 32 tys. podróżnych. W 2030 r. chcemy osiągnąć ruch 9 mln pasażerów, a w 2035 r. - 10 mln - powiedział podczas konferencji "Bezpieczeństwo i rozwój rynku lotniczego w Polsce" Jan Pamuła, prezes krakowskiego lotniska.

W perspektywie kilku lat lotnisko w Balicach może zdecydować się na kolejną dużą inwestycję - budowę nowej drogi startowej.

- Fachowcy rozważają dla nas dwa rozwiązania: budowę nowego pasa lub modernizację istniejącego. Na tę chwilę nie mamy jednak ofert na remont drogi startowej bez zamykania lotniska, a nie po to prowadzimy teraz wielkie inwestycje, by na kilka miesięcy, bo o takiej perspektywie mówimy, zamknąć port lotniczy - podkreślił Pamuła.

Prezes krakowskiego lotniska zaznaczył, że nie ma mowy o budowie równoległej drogi startowej, bo nie ma na nią miejsca. Możliwa jest jednak budowa pasa pod kątem do istniejącego, w podobny sposób, jak jest to w Warszawie. Nowa droga startowa miałaby mieć długość 3200 metrów, co umożliwiłoby operacje lotnicze wszystkich typów samolotów.

Pamuła dodał, że krakowskie lotnisko może bez problemów obsłużyć przewidywany ruch do 10 milionów pasażerów za pomocą jednej drogi startowej. Po wybudowaniu nowego pasa obecny byłby wykorzystywany jako zapasowy oraz jako droga kołowania.

Obecnie niezbędne naprawy istniejącej drogi startowej w Krakowie prowadzone są w godzinach nocnych, co nie wpływa na ograniczenie przepustowości krakowskich Balic.