Korean Aerospace wyprodukuje końcówki skrzydeł do A330neo
Piotr Bożyk
Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD), dział produkcji
lotniczo-kosmicznej Korean Air Group, został wybrany przez Airbusa
na dostawcę nowych końcówek skrzydeł Sharklet w A330neo — nowej wersji najlepiej sprzedających się
szerokokadłubowych maszyn z rodziny A330.
Reklama
KAL-ASD będzie produkować nowe kompozytowe końcówki skrzydeł w zakładach Busan w Korei Południowej i dostarczać je na linię montażu końcowego A330 w Tuluzie. Zainspirowane końcówkami skrzydeł w modelu A350 XWB, Sharklety w A330neo zwiększą łączną rozpiętość skrzydeł zapewniając przy tym wyższą siłę nośną przy ograniczonym współczynniku oporu.
A330-900neo zmniejszy zużycie paliwa o kolejne 14 proc. na jeden fotel w porównaniu z obecnymi A330, co uczyni go jednym z najbardziej oszczędnych, średniego zasięgu samolotów szerokokadłubowych na rynku. A330neo będzie wyposażony w najnowszej generacji silniki Rolls-Royce Trent 7000 o większej średnicy (112 cali). Skrzydła samolotu będą wzorowane na A350 co spowoduje ich wydłużenie z 60.3m do 64m. Nowe maszyny w wersji -900 zabiorą 10 pasażerów więcej, w typowej dwuklasowej konfiguracji, a ich zasięg zwiększony będzie o 400 mil morskich (740 km). Dostawy A330neo rozpoczną się w czwartym kwartale 2017 r.
KAL-ASD od jest przemysłowym partnerem Airbusa od ponad 25 lat. Obecnie KAL-ASD wytwarza i dostarcza części do różnych samolotów Airbusa, w tym końcówki skrzydeł "Sharklet" do rodziny A320, płyty pokrycia kadłuba i podzespoły podłogowe do rodziny A330 oraz kompozytowe drzwi cargo do samolotu A350 XWB.
Warto dodać, że rodzina A330 to najpopularniejsze szerokokadłubowe modele Airbusa. Do tej pory producent zebrał zamówienia na 1501 samolotów, z czego 1208 zostało już dostarczonych. Nieznaczną większość kontraktów (782) stanowi większy wariant -300. Od kwietnia 2013 r. A330 są produkowane w tempie 10 sztuk miesięcznie. Obecnie na dostawę oczekuje 234 samolotów A330, w tym 11 w wersji cargo oraz 20 wojskowych.
Fot. Airbus Media
A330-900neo zmniejszy zużycie paliwa o kolejne 14 proc. na jeden fotel w porównaniu z obecnymi A330, co uczyni go jednym z najbardziej oszczędnych, średniego zasięgu samolotów szerokokadłubowych na rynku. A330neo będzie wyposażony w najnowszej generacji silniki Rolls-Royce Trent 7000 o większej średnicy (112 cali). Skrzydła samolotu będą wzorowane na A350 co spowoduje ich wydłużenie z 60.3m do 64m. Nowe maszyny w wersji -900 zabiorą 10 pasażerów więcej, w typowej dwuklasowej konfiguracji, a ich zasięg zwiększony będzie o 400 mil morskich (740 km). Dostawy A330neo rozpoczną się w czwartym kwartale 2017 r.
KAL-ASD od jest przemysłowym partnerem Airbusa od ponad 25 lat. Obecnie KAL-ASD wytwarza i dostarcza części do różnych samolotów Airbusa, w tym końcówki skrzydeł "Sharklet" do rodziny A320, płyty pokrycia kadłuba i podzespoły podłogowe do rodziny A330 oraz kompozytowe drzwi cargo do samolotu A350 XWB.
Warto dodać, że rodzina A330 to najpopularniejsze szerokokadłubowe modele Airbusa. Do tej pory producent zebrał zamówienia na 1501 samolotów, z czego 1208 zostało już dostarczonych. Nieznaczną większość kontraktów (782) stanowi większy wariant -300. Od kwietnia 2013 r. A330 są produkowane w tempie 10 sztuk miesięcznie. Obecnie na dostawę oczekuje 234 samolotów A330, w tym 11 w wersji cargo oraz 20 wojskowych.
Fot. Airbus Media
gość
jsg
demar
krzysiekl