Airbus rozpoczyna produkcję części do A350-1000
Piotr Bożyk
Airbus poinformował wczoraj (18.8), że rozpoczął produkcję części dla A350-1000 - największego modelu rodziny A350XWB. Pierwsze z nich to skrzydła, których montaż końcowy rozpoczęto w zakładach Airbusa Boughton w północnej Walii.
Reklama
Skrzydło ma taką samą rozpiętość, jak to wykorzystywane w będącym już w eksploatacji A350-900. Jednak 90 proc. jego części zostało zmodyfikowanych, a krawędź spływu została rozszerzona. Modyfikacje te pozwalają na zwiększenie ładowności i zasięgu, który wyniesie 14800 km.
Przy 32 metrach długości i 6 szerokości, skrzydło A350 XWB to największy pojedynczy element wykonany z materiału kompozytowego zawierającego włókna węglowe, jakiego używa się we współczesnym lotnictwie. Skrzydła tego typu są projektowane i rozwijane w zakładzie Airbusa w Filton w pobliżu Bristolu, gdzie projektowane i testowane są także inne systemy m.in. układy paliwowe i podwozie.
Tak zaprojektowane skrzydła A350 XWB czynią go szybszym, wydajniejszym i cichszym. Ich konstrukcja zawiera kilka usprawnionych elementów. Obejmują one mechanizmy krawędzi natarcia z opadającym frontem oraz nowe adaptacyjne klapy z opuszczonym zawiasem, zwiększające wydajność samolotu przy niskich prędkościach. Warto dodać, że A350 może różnicowo ustawiać swoje klapy skrzydłowe, optymalizując w ten sposób profil skrzydeł i zapewniając lepszą kontrolę obciążenia.
A350 jest najnowszą konstrukcją Airbusa, która ma zastąpić wycofywany model A340 oraz w dalszej przyszłości również A330. Rodzina samolotów A350 XWB składa się z trzech wersji pasażerskich: A350-800 który pomieści 276 pasażerów, a modele A350-900 i A350-1000 zabiorą odpowiednio 315 i 366 pasażerów (podane dane dotyczą trzyklasowej konfiguracji pokładu). A350-1000 to największa wersja nowego szerokokadłubowego samolotu Airbusa. Jego długość to prawie 74 m, rozpiętość 64,7 m, a wysokość 17 metrów.
Montaż końcowy pierwszego A350-1000 nastąpi w IV kwartale 2015 r., oblot techniczny w połowie przyszłego roku, a dostawa w drugim kwartale 2017 r. Pierwszego airbusa A350-1000, podobnie jak i A350-900, otrzyma linia Qatar Airways, która jest pierwszym klientem (launch customer) tego modelu. Do połowy sierpnia tego roku Airbus sprzedał 774 samoloty A350, w tym 169 A350-1000.
A350-1000 napędzany będzie przez dwa silniki Rolls-Royce Trent XWB model XWB-97. Silnik o średnicy wentylatora równej 118 calom (300 cm) jest najnowszym oraz największym produktem brytyjskiego producenta i został specjalnie zaprojektowany do napędzania samolotów z rodziny airbusa A350 XWB. Ten dla wersji -1000 będzie posiadał ciąg o mocy 432 kN (97 tys. funtów).
Fot. Airbus Media
Przy 32 metrach długości i 6 szerokości, skrzydło A350 XWB to największy pojedynczy element wykonany z materiału kompozytowego zawierającego włókna węglowe, jakiego używa się we współczesnym lotnictwie. Skrzydła tego typu są projektowane i rozwijane w zakładzie Airbusa w Filton w pobliżu Bristolu, gdzie projektowane i testowane są także inne systemy m.in. układy paliwowe i podwozie.
Tak zaprojektowane skrzydła A350 XWB czynią go szybszym, wydajniejszym i cichszym. Ich konstrukcja zawiera kilka usprawnionych elementów. Obejmują one mechanizmy krawędzi natarcia z opadającym frontem oraz nowe adaptacyjne klapy z opuszczonym zawiasem, zwiększające wydajność samolotu przy niskich prędkościach. Warto dodać, że A350 może różnicowo ustawiać swoje klapy skrzydłowe, optymalizując w ten sposób profil skrzydeł i zapewniając lepszą kontrolę obciążenia.
A350 jest najnowszą konstrukcją Airbusa, która ma zastąpić wycofywany model A340 oraz w dalszej przyszłości również A330. Rodzina samolotów A350 XWB składa się z trzech wersji pasażerskich: A350-800 który pomieści 276 pasażerów, a modele A350-900 i A350-1000 zabiorą odpowiednio 315 i 366 pasażerów (podane dane dotyczą trzyklasowej konfiguracji pokładu). A350-1000 to największa wersja nowego szerokokadłubowego samolotu Airbusa. Jego długość to prawie 74 m, rozpiętość 64,7 m, a wysokość 17 metrów.
Montaż końcowy pierwszego A350-1000 nastąpi w IV kwartale 2015 r., oblot techniczny w połowie przyszłego roku, a dostawa w drugim kwartale 2017 r. Pierwszego airbusa A350-1000, podobnie jak i A350-900, otrzyma linia Qatar Airways, która jest pierwszym klientem (launch customer) tego modelu. Do połowy sierpnia tego roku Airbus sprzedał 774 samoloty A350, w tym 169 A350-1000.
A350-1000 napędzany będzie przez dwa silniki Rolls-Royce Trent XWB model XWB-97. Silnik o średnicy wentylatora równej 118 calom (300 cm) jest najnowszym oraz największym produktem brytyjskiego producenta i został specjalnie zaprojektowany do napędzania samolotów z rodziny airbusa A350 XWB. Ten dla wersji -1000 będzie posiadał ciąg o mocy 432 kN (97 tys. funtów).
Fot. Airbus Media
gość
greg0303
spotter10
TravelFan
kobek