A330neo: Okna kokpitu takie same jak w A350
Piotr Bożyk
W samolotach airbus A330neo zastosowany będzie ten sam charakterystyczny wzór szyby kokpitu, co w A350 XWB.
Reklama
Nowy A330neo oferuje innowacje i technologie, które dopracowano w modelach A330 i A350 XWB, w tym kompozytowe końcówki skrzydeł oraz silniki i systemy nowej generacji. Obie linie produktów dobrze uzupełniają się pod względem ładowności i zasięgu – spełniają różne wymagania przewozowe i doskonale ze sobą współdziałają. Zastosowanie tego samego rodzaju okien kokpitu to kolejny krok w ujednoliceniu tych samolotów.
Dodatkowo wspólny type rating A330 i A350 oznacza, że piloci, którzy są wyszkoleni i latają na A330 mogą rozpocząć swoje przygotowania do lotów maszyną A350 przechodząc tylko szkolenie z różnic w obydwu samolotach.
Nowa opcja daje znaczną redukcję kosztów dla linii lotniczych, ponieważ szkolenie w różnicach maszyn nie wymaga korzystania z pełnego naziemnego symulatora lotów. Pozwala to na zmniejszenie o 65 proc. czasu szkolenia pilotów do zaledwie ośmiu dni, w porównaniu do standardowego okresu szkoleń. Wspólny type rating pozwala także na stworzenie grupy pilotów, którzy mogą latać zarówno A330 jak i A350 w koncepcji Single Fleet Flying (SFF), która zwiększy elastyczność planowania operacyjnego.
Pasażerowie A330neo i A350 XWB będą w jednakowym stopniu cieszyć się wysokim komfortem i nowymi technologiami, takimi jak instalowana fabrycznie pełna łączność, nowe nastrojowe oświetlenie LED umożliwiające nieograniczone dostosowywanie koloru i natężenia światła, pokładowe systemy rozrywkowe (IFE) nowej generacji, a także wygodne, montowane standardowo fotele o szerokości 18 cali (46 cm).
A330neo będzie produkowany w dwóch wersjach A330-800neo oraz A330-900neo. Ten ostatni zmniejszy zużycie paliwa o ponad 14 proc. na jeden fotel w porównaniu z obecnymi A330, co uczyni go jednym z najbardziej oszczędnych, średniego zasięgu samolotów szerokokadłubowych na rynku.
A330neo będzie wyposażony w najnowszej generacji silniki Rolls-Royce Trent 7000 o większej średnicy (112 cali). Skrzydła samolotu będą wzorowane na A350 co spowoduje ich wydłużenie z 60.3m do 64m. Nowe maszyny w wersji -900 zabiorą 10 pasażerów więcej, w typowej dwuklasowej konfiguracji, a ich zasięg zwiększony będzie o 400 mil morskich (740 km). Dostawy A330neo rozpoczną się w czwartym kwartale 2017 r.
Fot. Airbus Media
Dodatkowo wspólny type rating A330 i A350 oznacza, że piloci, którzy są wyszkoleni i latają na A330 mogą rozpocząć swoje przygotowania do lotów maszyną A350 przechodząc tylko szkolenie z różnic w obydwu samolotach.
Nowa opcja daje znaczną redukcję kosztów dla linii lotniczych, ponieważ szkolenie w różnicach maszyn nie wymaga korzystania z pełnego naziemnego symulatora lotów. Pozwala to na zmniejszenie o 65 proc. czasu szkolenia pilotów do zaledwie ośmiu dni, w porównaniu do standardowego okresu szkoleń. Wspólny type rating pozwala także na stworzenie grupy pilotów, którzy mogą latać zarówno A330 jak i A350 w koncepcji Single Fleet Flying (SFF), która zwiększy elastyczność planowania operacyjnego.
Pasażerowie A330neo i A350 XWB będą w jednakowym stopniu cieszyć się wysokim komfortem i nowymi technologiami, takimi jak instalowana fabrycznie pełna łączność, nowe nastrojowe oświetlenie LED umożliwiające nieograniczone dostosowywanie koloru i natężenia światła, pokładowe systemy rozrywkowe (IFE) nowej generacji, a także wygodne, montowane standardowo fotele o szerokości 18 cali (46 cm).
A330neo będzie produkowany w dwóch wersjach A330-800neo oraz A330-900neo. Ten ostatni zmniejszy zużycie paliwa o ponad 14 proc. na jeden fotel w porównaniu z obecnymi A330, co uczyni go jednym z najbardziej oszczędnych, średniego zasięgu samolotów szerokokadłubowych na rynku.
A330neo będzie wyposażony w najnowszej generacji silniki Rolls-Royce Trent 7000 o większej średnicy (112 cali). Skrzydła samolotu będą wzorowane na A350 co spowoduje ich wydłużenie z 60.3m do 64m. Nowe maszyny w wersji -900 zabiorą 10 pasażerów więcej, w typowej dwuklasowej konfiguracji, a ich zasięg zwiększony będzie o 400 mil morskich (740 km). Dostawy A330neo rozpoczną się w czwartym kwartale 2017 r.
Fot. Airbus Media
gość
sauvi
marcowy
jsg