Ryanair piątą linią świata w 2016 r.

Liderami na świecie pozostały linie amerykańskie. Najwięcej pasażerów przewiozła spółka American Airlines (razem z liniami regionalnymi latającymi na zlecenie przewoźnika). Mimo spadku o 1,3 proc. wynik 198,71 mln podróżnych dał tej linii wyraźną pozycję lidera na świecie. Za spadek odpowiadało przede wszystkim ograniczenie przewozów krajowych (wskaźnik RPM spadł o 3 proc.).

Jedyną linią, która może myśleć o odebraniu tytułu lidera American Airlines, jest konkurent z Atlanty - Delta Air Lines. Przewoźnik w 2016 r. obsłużył 183,74 mln pasażerów, co stanowiło wzrost o 2,4 proc. Wyniki poprawiły też dwie kolejne amerykańskie linie lotnicze, choć ich skala działalności jest już istotnie mniejsza. Southwest Airlines, trzecia linia świata i największy low-cost, przewiozła 151,74 mln osób (wzrost o 5 proc.), a United - 143,18 mln (wzrost o 2 proc.).

Na piątym miejscu znalazł się Ryanair - drugi co do wielkości przewoźnik niskokosztowy i zdecydowany lider rynku europejskiego. Irlandzka spółka była też najszybciej rosnącą linią w czołówce. Ryanair zanotował wzrost aż o 15 proc. do 117 mln pasażerów. O tym, że linia ta napędza wzrost w całej Europie, pisaliśmy w Raporcie Pasazer.com. Wzrost przewozów Ryanaira to efekt przede wszystkim zwiększenia oferty na kluczowych rynkach w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Niemczech.

Tuż za Ryanairem w klasyfikacji globalnej znalazły się linie z dalekim części świata: China Southern Airlines (wzrost o 4,8 proc. do 114,61 mln pasażerów) i południowoamerykański koncern LATAM (wzrost o 1,9 proc. do 113,63 proc.). Obydwie linie rozwijały się przede wszystkim na trasach międzynarodowych, gdzie zwiększyły liczbę pasażerów odpowiednio o 17,8 proc. i 6,7 proc. Wzrost LATAM hamował natomiast kryzys gospodarczy w Brazylii - z połączeń krajowych tej linii skorzystało tam o 9,7 proc. pasażerów mniej niż w 2015 r.

Dopiero na ósmym miejscu znalazł się koncern Lufthansa Group, który jeszcze rok temu był liderem w Europie. Niemiecka grupa przewiozła łącznie w 2016 r. 109,67 mln pasażerów, o ponad 7 mln mniej niż przodujący na kontynencie Ryanair.

Pierwszą dziesiątkę zamykają dwie spółki, które tylko nieznacznie przekroczyły próg 100 mln pasażerów: China Eastern Airlines (wzrost o 8,5 proc. do 101,74 mln pasażerów) i IAG, do którego należą British Airways, Iberia, Aer Lingus i Vueling (wzrost aż o 14 proc. do 100,68 mln).

Tuż za pierwszą dziesiątką znalazły się linie Air China (wzrost o 7,5 proc. do 96,59 mln pasażerów) i koncern Air France-KLM (wzrost o 4 proc. do 93,44 mln).

W Europie na piątym miejscu znalazł się easyJet (wzrost o 6,6 proc. do 74,45 mln pasażerów). Poza Ryanairem i IAG dwucyfrowe wzrosty zanotowały jeszcze Aerofłot i Norwegian, który dzięki zwiększeniu liczby pasażerów wyprzedził airberlin i awansował na dziewiątą lokatę na kontynencie, minimalnie za lokalnym rywalem, SAS-em. Norweska linia zwiększyła ruch o 14 proc. do 29,3 mln pasażerów. Z kolei rosyjski koncern urósł o 10,3 proc. i przewiózł 43,44 mln osób.

airberlin był jedyną linią w czołowej dziesiątce w Europie, która notowała w 2016 r. spadki liczby pasażerów. Przewoźnik obsłużył 28,92 mln osób, o 4,4 proc. mniej niż rok wcześniej. Linia znalazła się na dziesiątym miejscu w rankingu, ale dane za ostatnie miesiące pozwalają przewidywać, że w 2017 r. wyprzedzi ją zarówno turecki Pegasus, jak i Wizz Air. Węgierska linia niskokosztowa zanotowała w 2016 r. wzrost aż o 18,8 proc. i zajęła dwunaste miejsce na kontynencie.

W statystykach za 2016 r. uwagę zwraca wysoki współczynnik wypełnienia miejsc w samolotach największych linii. Średnia ważona dla czołowej dziesiątki na świecie wyniosła 83,5 proc., a dla europejskich liderów - 84,4 proc. Liderem był Ryanair, który sprzedał aż 95 proc. dostępnych biletów. Próg 90 proc. przekroczył także easyJet z wynikiem 91,5 proc. Wśród liderów poza Europą najwyższy wskaźnik (84,6 proc.) osiągnęła amerykańska Delta.