Felieton: Uwaga! Niedzielny pasażer, dziennikarz, ignorant

Nie tak dawno, na portalu INN Poland pojawił się tekst o podróży autora, Mariusza Janika, do Tbilisi, która zamieniła się w prawdziwy koszmar. Wiemy o tym już z krzyczącego tytułu: "Przeżyłem horror". Horrorem jest jednak nie tyle podróż, choć faktycznie przebiegała z problemami, ale poziom ignorancji autora.

Nie zwykłem wchodzić w polemiki z kolegami po fachu, ale tak dziwnych tez, jak te postawione w tekście, dawno nie widziałem. Większość z nich świadczy o totalnym niezrozumieniu podstawowych zasad w lotnictwie. Rozpowszechnianie własnej opinii przez takiego dziennikarza jest niedorzeczne, nierzetelne i skrajnie nieuczciwe - w tym przypadku dla LOT-u.

A biorąc pod uwagę, że portal poświęcony jest nowoczesnym technologiom i start-upom, to autor naprawdę powinien mieć choćby szczątkowe pojęcie o funkcjonowaniu linii lotniczych.

Usterki maszyn to szara rzeczywistość wszystkich linii lotniczych. Ciężko znaleźć dane, za ile opóźnień, odwołań czy przekierowań są odpowiedzialne. Dość jednak dodać, że z danych Eurocontrol wynika, że z powodów zależnych od linii lotniczych (a do tego zaliczyć należy nie tylko usterki techniczne, ale i np. nieprzewidziane problemy z załogami, decyzjami logistycznymi dotyczącymi utrzymania przesiadek itp.) są drugim co do częstości powodem występowania opóźnień rejsów.

Warto jednak pamiętać, że w sytuacjach opóźnienia czy odwołania lotu, także z powodów technicznych, pasażerowi przysługuje stosowne odszkodowanie, o którym mowa w rozporządzeni WE261/2004. Wielokrotnie pisaliśmy o tym na Pasazer.com, bez problemu można te informacje znaleźć w internecie.

Autor pyta dalej: "Może sensowniej byłoby wysłać wszystkich do Kutaisi, choćby Wizz Airem?". Pewnie byłoby sensowniej. Ale po co? Przede wszystkim część pasażerów, jak wcześniej sam zauważa, wysłano z przesiadkami w Dosze, Moskwie czy Frankfurcie. Dzięki temu polecieli tego samego dnia. Loty Wizz Aira do Kutaisi realizowane są wprawdzie w czwartki (połączenie LOT-u zostało zawrócone w nocy z środy na czwartek), ale startują o 16:05. Autor w swojej frustracji nie uznał jednak za stosowne tego sprawdzić - do tego czasu zapewne zdecydowana większość pasażerów została już wysłana innymi samolotami. Poza tym - jak rozlokować 150 pasażerów LOT-u w samolocie Wizz Aira, który mieści 180? Czy autor myśli, że węgierski low-cost lata z Warszawy do Gruzji pusty? (Nie mówiąc o tym, że z Kutaisi do Tbilisi jedzie się jakieś pięć godzin pociągiem, a ostatni odjeżdża o 15:50; prócz tego Wizz Air przylatuje ok. 21:30, czyli do stolicy i tak nie ma szans dostać się tego samego dnia).

Na koniec wisienka na torcie: jedna pani drugiej pani powiedziała, że od koleżanki usłyszała, że... "to cud, że w ogóle wylądowaliśmy". Brzmi strasznie, prawda? W przeciwieństwie do redaktora Janika, który nie uznał tego za potrzebne, postanowiliśmy zweryfikować fakt zaistnienia tegoż horroru u źródła.

LOT potrzebował ok. godziny, żeby odpowiedzieć na przesłane pytania (zresztą jak na rzekomo cudowne lądowanie, to nieco dziwne, że o chwilach grozy nie trąbiła żadna z tabloidowych telewizji).

- Przyczyną odwołania rejsu no LO723 z Warszawy do Tbilisi w dniu 12 lipca był komunikat systemów pokładowych o potencjalnej usterce technicznej. Decyzją załogi rejsu samolot został zawrócony do Warszawy, a następnie bez najmniejszych przeszkód wykonał standardowe lądowanie na Lotnisku Chopina. W trakcie podróży pasażerowie pozostawali pod opieką naszego personelu pokładowego, a po lądowaniu zostali odprowadzeni do hotelu i przebookowani na najbliższe dostępne rejsy do stolicy Gruzji. Dzięki dobremu wyposażeniu bazy technicznej w Warszawie, a także sprawnemu działaniu mechaników, już następnego dnia o godzinie 07:30 samolot wykonał rozkładowy rejs do Amsterdamu - poinformowało nas biuro prasowe LOT-u.

Potwierdza się stara prawda: papier wszystko przyjmie. Ale pozostaje pytanie o konsekwencje tego, co się napisało. Bo można pobłażliwie zignorować to, co wynika z niewiedzy, ale opowiadanie o "cudach" i pytanie o stan maszyn jest w moim odczuciu poważnym nadużyciem i napawa co najmniej niesmakiem. Decyzja o zawróceniu była odpowiedzialna i takiej oczekiwałbym od linii, którą lecę. Wolę postawić na swoje bezpieczeństwo (nawet jeśli powód wydaje się z pozoru błahy) i znieść trud ewentualnego opóźnienia, niż... no cóż - wszyscy wiedzą.

I jeszcze na koniec przychodzi mi jedna myśl. W lotnictwie, jak wszędzie, zdarzają się opóźnienia - według Flightstats, mniej więcej co czwarty rejs (LOT wypada nieco gorzej od średniej). Nie zamierzamy tego bronić ani tym bardziej zwalniać przewoźników od prawnej odpowiedzialności i konieczności wypłaty odszkodowań. Ale w takiej sytuacji, poza znajomością swoich praw, trzeba mieć cierpliwość i elementarną wyrozumiałość. Nie zaszkodzi też zrozumienie ograniczeń zupełnie fizycznych, jakie stoją przed linią.

Sam miałem kilka przygód, gdy nerwy puszczały i szlag trafiał. Nie zapomnę podróży z arabską pięciogwiazdkową linią, przez którą w wyniku opóźnienia spędziłem najpierw trzy godziny do zmiany rezerwacji, a potem kolejne pięć w środku nocy w oczekiwaniu na kolejny samolot. Kląłem, na czym świat stoi. Po powrocie podróż zareklamowałem i okazało się, że wina nie leżała po stronie linii, a ta zgodnie z obowiązującymi przepisami wywiązała się ze wszystkich swoich obowiązków. Przeprosili. A mnie co pozostało - przyjąć tę decyzję i najwyżej omijać ich szerokim łukiem.

Z drugiej strony ciekawe jakby poradził sobie nasz dziennikarz-niedzielny pasażer w takiej sytuacji? Widząc przed sobą morze głów posuwające się w żółwim tempie do celu? W środku nocy, w obcym kraju? Czy też szerzyłby później takie kalumnie? A może stałby cierpliwie i czekał na swoją kolej, bo o pięciogwiazdkowym przewoźniku nie wypada mówić źle, bo przecież to nie ten okropny LOT.

fot. Dominik Sipinski