Norwegian: Spadek zysku brutto w II kwartale

Tegoroczny wynik finansowy przed opodatkowaniem za II kwartał jest gorszy od wyniku z tego samego okresu przed rokiem głównie przez wyższe ceny ropy naftowej oraz koszty podatku pasażerskiego wprowadzonego w ubiegłym roku przez rząd Norwegii.

Koszty operacyjne linii wzrosły aż o 45 proc. do 6,78 mld koron. Tak duży wzrost był głównie efektem wzrostu wydatków o 34 proc. na koszty pracy (1,26 mld koron) i o 38 proc. na paliwo (1,74 mld koron). Równocześnie aż o 56 proc. wzrosły koszty utrzymania floty (647 mln koron), a o 45 proc. - koszty leasingu samolotów (931 mln).

Jednorazowe koszty w tym kwartale wyniosły 197 mln koron, podczas gdy rok temu linia z tego tytułu zarobiła 460 mln koron. To tłumaczy rozbieżności między wynikami netto i brutto przewoźnika. Do tego linia otrzymała ponad 218 mln koron zwrotu podatku dochodowego.

W tym czasie Norwegian utrzymywał dobre wyniki przewozowe. Współczynnik wypełnienia samolotów w drugim kwartale tego roku utrzymywał się na poziomie 88 proc. Przewoźnik przewiózł 8,6 mln pasażerów, o 12 proc. więcej niż w II kwartale 2016 r. Najsilniejsze wzrosty liczby pasażerów przewoźnik odnotował na lotniskach w Oslo oraz Londynie Gatwick. Szczególnie dobrze prezentowały się wyniki przewozowe z czerwca tego roku.

- Jestem bardzo zadowolony z wysokich współczynników wypełnienia w tym kwartale. Jestem też bardzo wdzięczny, że ponad 200 mln pasażerów obdarzyło nas zaufaniem i wybrało podróż Norwegianem, odkąd zaczęliśmy latać w 2002 r. Mimo to ponieśliśmy znacząco wyższe koszty związane z leasingiem samolotów, wyższymi cenami ropy naftowej oraz podatkiem pasażerskim nałożonym w zeszłym roku przez rząd Norwegii, co negatywnie przełożyło się na wyniki finansowe - powiedział Bjørn Kjos, prezes Norwegian.

W drugim kwartale tego roku, flota Norwegian powiększyła się o 11 samolotów: jednego boeinga 787, osiem boeingów 737-800 oraz dwa boeingi 737 MAX 8.

Yield linii (przychód na sprzedany fotel) spadł o 3 proc. o 0,42 korony na RPK, przychód jednostkowy (CASK) spadł o 3 proc. do 0,36 korony, a koszt jednostkowy (RASK) - wzrósł o 9 proc. do 0,43 korony.

Średnia sprzedaż usług dodatkowych na pasażera wzrosła o 4 proc. do 136 koron. Udział tego typu przychodów utrzymał się jednak na poziomie 15,7 proc. całości przychodów.

fot. Norwegian