6 Zalety: LBA-SOU: lot bezproblemowy, przylot 10 min przed czasem, załoga bez zastrzeżeń, tradycyjny rozkład foteli, program lojalnościowy oraz wybór miejsca przy odprawie na lotnisku. Pomimo minusów, zaklasyfikowałbym FlyBE do grupy MCC - middle cost carrier.

Wady: Płatny bagaż i serwis pokładowy.

9 Zalety: SOU-LBA: bezproblemowy lot na czas, bagaż rejstrowany (15 kg) wliczony w cenę. Wspaniały serwis pokładowy: przekąski, napoje ciepłe, zimne, alkoholowe, no i ciepły ręcznik pod koniec lotu :)

Wady: Ciasnawy samolot J41

6 Zalety: LHR-BEG-LHR: załoga ok, catering zjadliwy (kanapka sandwich + słodka przekąska + napoje bezalkoholowe zimne i ciepłe), możliwość zamówienie posiłku (czyt. sandwicha)specjalnego (!), bagaż rejstrowany w cenie biletu, tradycyjna ilość miejsca na nogi.

Wady: Wysłużone samoloty, siedzenia tu tam i poprzecierane, płatny alkohol w economy. Oba loty opóźnione ok. 30 min ale jest to raczej minus zapchanego LHR.

8 Zalety: LHR-MAN-LHR: krótkie, przyjemne oba loty. Poczęstunk na pokładzie, w locie LHR-MAN miło mnie zaskoczyli podając kanapkę na ciepło z bekonem i pomidorem. Bardzo smaczna.

Wady: Zagrożenie strajkami.

7 Zalety: LHR-MAN-LHR: oba loty bezproblemowe, na czas. Rejs powrotny E145 :)

Wady: Patny serwis w economy.

8 Zalety: HAM-LHR: sprawnie, na czas i bez problemów. Poczęstunek na pokładzie. Bagaż rejstrowany wliczony w cenę biletu. Brak żadnych opłat dodatkowych czy innych niespodzianek.

Wady: Strajki 2010

9 Zalety: LHR-HAM: sprawnie, na czas, bez problemu. Przekąska i napoje na pokładzie. Bagaż wliczony w cenę.

Wady: Leciwy B737.

7 Zalety: NCL-LHR: spokojny lot, przylot przed czasem, sprawny serwis, poczęstunek na pokladzie.

Wady: Boarding w NCL przez schody a nie rekaw, strajki w 2010.

8 Zalety: LHR-EDI: przyjemny i spokojny lot. Bagaż rejstrowany wliczony w cenę. Obsługa bez zastrzezen. Przylot przed czasem.

Wady: Płatny serwis w ecomony.

8 Zalety: CPH-LHR: sam lot jak i obsługa bez zastrzeżeń, serwis pokładowy, rękawy na obu lotniskach.

Wady: Lot opóźniony ponad godzinę przez zmniejszona przepustowość LHR (ze wzgledu na kierunek wiatr czynny był tylko jeden pas startowy na dodatek ze zmniejszoną liczbą zjazdów z pasa startowego). Ale to wina zdezorganizowanego LHR niż linii lotniczej. Kaptan w wyczerpujacy sposób poinformował o przyczynach opóźnienia i skutkach. Duzy plus dla Kapitana. Strajki w 2010 roku.