Linia czasu

22 godziny, 24 minuty temu

22 godziny, 24 minuty temu

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Opinie: Proces decyzyjny CPK. Rola audytu merytorycznego"

 Opinie: Proces decyzyjny CPK. Rola audytu merytorycznego Jeśli to NATO potrzebuje lotniska, niech dofinansuje budowę, ale lotniska WOJSKOWEGO. Takiego, które nie musi mieć super kosmodronu nad Pisią Tuczną, które nie potrzebuje super dróg dojazdowych czy kolei. Słowem: takieego, które będzie tańsze, niż pisowski kosmodron, który będzie stał pustawy, jak dziś RDO.
Natomiast mieszkańcy Warszawy potrzebują większego o kilka mln rocznie Okęcia oraz przynajmniej dwukrotnie większego Modlina. A więc inwestycji, które zostały zatrzymane przez juntę, rządzącą w Pl 2015-23. Jeśli zatem w tym roku będzie Wam ciasno na jednym z w/w lotnisk - wiecie, komu podziękować.

03/03/2024 00:00

03/03/2024 00:00

Właśnie odleciał

Rozpoczął lot z Amman (Jordania) do Poznań (Polska) liniami Ryanair

25/02/2024 00:00

25/02/2024 00:00

Właśnie odleciał

Rozpoczął lot z Poznań (Polska) do Amman (Jordania) liniami Ryanair

06/02/2024 11:39

06/02/2024 11:39

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Czy konsensus społeczny wokół budowy CPK jest możliwy?"

 Czy konsensus społeczny wokół budowy CPK jest możliwy? Odniosę się do tezy z artykułu (z którą to tezą się zgadzam w 100%) O"szybkiej łączności ze światem". Jasne, jest to nam niezbędne, ale nie w tej formule! Ostatnie kilka lat dowodzi niezbicie (liczby, głupcze, liczby!), że wiara znacznie chętniej lata z lotniska we własnym regionie. WAW sukcesywnie (pomimo nadal istniejących rezrerw przepustowości) traci udział w rynku. A zyskują tenże udział lotniska regionalne, szczególnie ta szóstka czy siódemka największych.

Zatem: dlaczego poprzedni reżim tak uparcie i wbrew trendom społecznym forsował budowę jednego ultra-kosmodromu nad Pisią Tuczną, zamiast wyłożyć znacznie mniejsze środki w pewną rozbudowę WAW i dużą rozbudowę WMI oraz sukcesywnie w lotniska regionalne.

A poza w/w tendencją w naszym kraju - na świecie od lat trwa powolna zamiana lotów hubowych (stąd też śmierć programu A380) na loty p2p między mniejszymi lotniskami. Za chwilkę poleci A321XLR, który zmieni lotnictwo longhaulowe jeszcze bardziej niż A350/B787. Będzie po prostu jeszcze mniejszy (max 239 foteli) i znacznie tańszy per seat od dwóch w/w maszyn, nie wspominając o trzech siekierkach czy B747.
Ale nie, pis oczywiście musiał wbrew światu i Polsce wstawać z kolan właśnie w Baranowie.

A mówiąc o RZECZYWISTYCH problemach w Pl: może nadwyżkę, które nie wydamy na CPK, byłaby przeznaczona na rozwój komunikacji nie lotniczej, ale lokalnej. Tak, by ok. 14 mln ludzi miało jak dojechać do szkoły, pracy czy lekarza. Sorry (wiem, to p.com :) ), ale jednak możliwość wylotu na city break do Bergamo czy Lizbony jest jednak mniej ważna od dojazdów codziennych.

31/01/2024 10:29

31/01/2024 10:29

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " O'Leary: Możemy zwiększyć liczbę pasażerów do 6 mln w Modlinie"

 O'Leary: Możemy zwiększyć liczbę pasażerów do 6 mln w Modlinie @krzysiekl - jako skrajny miłośnik byłej już partyjki rządzącej będziesz zawsze kosmodron nad Pisią Tuczną. Natomiast pytanie: jakie, *****, cargo?? Albo loty cargo były opłacalne, musi być JEDNOCZEŚNIE duży import i duży eksport. Do nas, owszem, dość sporo się przywozi frachtem lotniczym, ale ile się wywozi? Wywozi się jedynie zachcianki imć Wilda czy Horały (o Prezesie z Łupieżem nie wspomnę), a nie cargo.

A jaki gorszy dojazd na lotnisko?? W tym kraju ponad 30 z ponad 50m pax (czyli ponad 60%) w 2023 poleciało z lotnisk REGIONALNYCH, które z założenia są bliżej, niż Pisia Tuczna. Jeśli mam jechać 2h15 pociągiem plus dojazd na pociąg z domu do Baranowa, kontra 15 min drynd lub 30 min zbiorkomem na własne lotnisko, to jak sądzisz, co wybiorę? Bo takie właśnie dokładnie mam liczby mam liczby w przypadku mojej Ławicy. Dla mnie (i milionów innych pax z pozostałych miast - bo przecież to samo dotyczy WRO, KRK, GDN itp) - budowa lotniska imieniem niespełnionych snów Prezesa nie wnosi NIC. Poza ogromnym kosztem, który poniosę jako podatnik.

Jedyny elementem CPK, który powinien być kontynuowany, to kilka linii KDP. Kilka, nie wszystkie. O ile high speed do konurbacji śl-dąbr, Krakowa, Poznania czy Szczecina via BZG ma sens, o tyle do Giżycka??

Argument o wojsku - OK, rozumiem zagrożenie ze strony rossji i putina. Ale może do tego celu zbudujmy wielokrotnie tańsze lotnisko wojskowe gdzieś we wschodniej Pl?

30/01/2024 12:20

30/01/2024 12:20

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " O'Leary: Możemy zwiększyć liczbę pasażerów do 6 mln w Modlinie"

 O'Leary: Możemy zwiększyć liczbę pasażerów do 6 mln w Modlinie Szantaż - szantażem. Wiadomo: to MOL. Ale obiektywnie WMI potrzebuje na przedwczoraj (dziękujemy tym, którzy głosowali na wygranych w 2015 i 2019...) rozbudowy. I to sporej. Rynek w aglomeracji warszawskiej jest, popyt się znajdzie, jeśli będzie podaż. Tym bardziej, że w NE części kraju Modlin nie ma konkurencji - SZY z oczywistych względów pomijam.

Rozbudowa WMI będzie - poza wszystkim - niezbędna pod kątem duoportu z Chopinem. Plus jakiś cywilizowany dojazd baną z centrum Wawy do WMI.

22/01/2024 10:29

22/01/2024 10:29

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " CPK: Prezes odwołany "

 CPK: Prezes odwołany Dokładnie tak! Zostawmy tam rezerwę terenową na ew. przyszłość. Natomiast na dziś: rozbudowa / reorganizacja WAW i WMI, co podniesie przepustowość do (odpowiednio) 25 i 6 mln pax.
I to na wiele lat wystarczy!

10/01/2024 10:00

10/01/2024 10:00

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " LOT: Latem nowy rozkład i większa liczba lotów do Astany"

 LOT: Latem nowy rozkład i większa liczba lotów do Astany Już o tym pisałem kiedyś u Was w komentarzu: zwiększy częstrtliwość do GYD, natomiast do TBS i EVN przywróci częstotliwość z S23. To taka drobna różnica :) - może tym razem poprawicie w treści artykułu?

A co do Astany - w 2018 i 2019 w sezonie letnim operowali tam 5x, zatem na tej trasie jeszcze nie wrócili do oferowania sprzed covidu. No i słabe godziny - podobnie, jak w przypadku Kaukazu, wypad LO do TSE wymaga zarwania dwóch nocy. Dotychczasowy był o niebo lepszy! Mam świadomość, że przy relatywnie długiej trasie, wiążącej się też ze zmianą stref czasowych, lot w jedną stronę może być w nocy lub wcześnie rano. Ale tutaj rozkład jest słaby w obie strony.

08/01/2024 10:35

08/01/2024 10:35

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Lotnicze podsumowanie rządów PiS"

 Lotnicze podsumowanie rządów PiS Odsyłam do wywiadu z Prezesem Varadim sprzed niespełna miesiąca. On baaaardzo negatywnie ocenił 8 lat protekcjonizmu wobec LO. Tutaj przykłady: jeszcze przed covidem nie wyznaczono żadnej innej linii do operacji PL - LDE (mimo, że strona rosyjska to umożliwiała). Ubiegłoroczną akcję z KTW_EVN pamiętamy.
Dalej: zarówno na początku covidu, jak i teraz, po rozpoczęciu wojny przez premiera Netaniahu, loty ewacuacyjne odbywały się TYLKO LO. W marcu 2020 sporo wiary, mając powrotne loty do Pl Wizzem czy Ryanem, czy innymi liniami było zmuszonych kupić nowy, koszmarnie drogi bilet LO. Gdyż, jak wiemy, podróż LO zapobiega zarażeniu wirusowym, a podróż lowcostami - nie.
Ja minione 8 lat faszyzującego reżimu oceniam w branży lotniczej zdecydowanie źle!

29/12/2023 12:51

29/12/2023 12:51

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " LOT: Od kwietnia codziennie do Tbilisi, Erywania i częściej do Baku"

 LOT: Od kwietnia codziennie do Tbilisi, Erywania i częściej do Baku Przecież to nie jest żadna nowość. Zarówno przed covidem, jak i latem 2023 LO latał do EVN i TBS codziennie. Jedyną nowością jest nieznaczne zwiększenie (z 4 do 5) lotów do GYD.
No i LO nie uczy się z przegranej w LCA czy ATH przed laty - z uporem godnym lepsze sprawy lata na Kaukaz tak, że zwykły wyjazd oznacza dwie zarwane nocki. Potem niech się nie dziwią, że w ciągu ostatnich 10 lat liczba rotacji W6 do KUT z Polski wzrosła o kilkaset procent, a LO do TBS - o 40.

07/12/2023 13:06

07/12/2023 13:06

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Szansa na wiele nowych połączeń z Lotniska Chopina. Dokąd możemy polecieć?"

 Szansa na wiele nowych połączeń z Lotniska Chopina. Dokąd możemy polecieć? Tak chyba nie do końca pracuje - 2 drimki nieodebrane. W 2021 LO odmówił wykupu kilku MAXów wprost od producenta (bodaj pięciu). Plus kłótnia z Boeingiem w sprawie odszkodowań za uziemienie MAXów.
Więc (przynajmniej na ten moment) chyba te dwa B787 słabo widzę nad "szoking erport".

Natomiast RDO-OHD to charter-mix, wspólnie z BP Rego-Bis. Nie wiem, jaką pulę miejsc w tym przypadku wykupił TO, ale zwykle to coś między 50 a 80%.

06/12/2023 12:42

06/12/2023 12:42

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Szansa na wiele nowych połączeń z Lotniska Chopina. Dokąd możemy polecieć?"

 Szansa na wiele nowych połączeń z Lotniska Chopina. Dokąd możemy polecieć? Na początek prośba: Kolonii, a nie Koloni. Oraz Kretę, a nie Kręte.

A przechodząc do meritum: LO ma dość maszyn, aby operować do SIN czy którąś z tras TATL. Ale... dwie maszyny stoją sobie i czekają na lepsze czasy na amerykańskiej pustyni, a trzy dalsze operując na longhaulowych czarterach. Po prosu LO nie chce nas wozić na tych trasach.

04/12/2023 10:14

04/12/2023 10:14

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Ryanair poleci na dwóch nowych kierunkach z Poznania"

 Ryanair poleci na dwóch nowych kierunkach z Poznania Dodajmy: nie do dwóch, ale do trzech. W systemie pojawiła się również PRG :)

03/11/2023 10:16

03/11/2023 10:16

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " LOT wznawia połączenie z Warszawy do Rzymu"

 LOT wznawia połączenie z Warszawy do Rzymu LO nie potrafi (a Nowogrodzka przez minione 8 lat nie pomagała...) zdecydować się, czy jest linią hubową (wtedy latamy tylko via WAW), linią p2p, czy też czarterową (tu akurat widać wzrost i chyba niebawem przebijemy 10% ogólnej liczby pax).

Jeśli LO chce (a podobno chce) się rozwijać, to jedyny patentem jest latanie tylko do/z WAW. A paxy regionalne będą się tam przesiadać. Do tego potrzebne jest nieco większe lotnisko, a przypomnijmy, że pisowskie władze w 2019 zablokowały zmiany na Chopinie (które teraz mają być wznowione). Zatem paradoksalnie podległe w/w władzom PPL zaszkodziły LOTowi.

23/10/2023 10:28

23/10/2023 10:28

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Zima 2023/24: Oferowanie linii rozkładowych w Polsce"

 Zima 2023/24: Oferowanie linii rozkładowych w Polsce Taki mały drobiazg - o żadnej wojnie w tej części świata nie słyszałem, zatem Taszkient raczej nadal leży w Uzbekistanie :)

19/10/2023 10:47

19/10/2023 10:47

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Opinie: Co dalej z polską awiacją? Powyborcze dylematy lotnicze"

 Opinie: Co dalej z polską awiacją? Powyborcze dylematy lotnicze Tak, jak zawsze pozytywnie oceniałem Wasze wpisy na styku lotnictwa, polityki i biznesu, tak tym razem muszę się z paroma (nie wszystkimi :) ) tezami nie zgodzić.
1. W imię czego rząd ma wspierać LO? Bo to polska linia? Enter czy Buzz również mają maszyny o regach Sierra Papa...
2. Czy LO musi być polski (w sensie kapitałowym)? Kto, jak kto, ale Redakcja na pewno wie o trwającej na naszych oczach konsolidacji: ITA do grupy LH, SK do grupy KL/AF, TP również w procesie sprzedaży. Jakoś nie chce mi się wierzyć, aby jeden-jedyny LO (w dodatku linia w zasadzie bez majątku, za to z kolosalnymi zobowiązaniami) przetrwał sam na konsolidującym się rynku europejskim.

Co do CPK - przedstawiliście wyważoną opinię, ale ja (pozwolicie) raz jeszcze powtórzę swoją. WAW ma jeszcze pewne rezerwy, wystarczy (o czym piszecie) powiększyć terminal. WMI: linia kolejowa (koniecznie przelotowa!) i odblokowanie rozbudowy. RDO: dać szansę, choć - jak pokazuje kończący się S23 - pomimo bliskości Afryki :) szału podażowego i popytowego nie ma.
Całość w/w zmian / inwestycji będzie ułamkiem kosztów CPK.

Komponent kolejowy (tu również zgoda) jest odcinkowo potrzebny. Ale trudno zmuszać 100% pasażerów dalekobieżnych do podróży via Baranów. Za podobne (lub mniejsze) pieniądze należy sukcesywnie modernizować inne linie, łączące główne ośrodki bezpośrednio. Choć, raz jeszcze powtórzę, niektóre odcinki planowanych szprych mają sens.

13/10/2023 14:16

13/10/2023 14:16

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Modlin będzie droższy dla Ryanaira"

 Modlin będzie droższy dla Ryanaira Ale na pewno teraz PPL/ULC/Nowogrodzka itp znajdą tysiąc innych powodów, aby WMI nie rozbudowywać. Bo to przecież jest znacznie mniej niezbędna inwestycja! W przeciwieństwie do kosmodromu nad Pisią Tuczną.
OK, WMI zacznie osiągać jakąś_tam rentowność, ale co z tego - przecież ma się rozwijać POLSKI LO. Podobnie POLSKI Buzz już nie musi...

06/10/2023 13:20

06/10/2023 13:20

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " LOT ogłosił pięcioletnią strategię 2024-2028"

 LOT ogłosił pięcioletnią strategię 2024-2028 @krzysiekl: a sięgnij sobie, chłopie, do archiwalnego rozkładu do ATH czy sąsiedniej LCA. Ja osobiście mając wybór: przelot w ciągu dnia (nawet start ok. 6:30-7:00 czy lądowanie ok. 23:00) są lepsze od lądowania w AH/LCA ok. 2:00 i startu powrotnego ok. 3:30. Parodniowy wypad oznacza DWIE zarwane nocki.
Tak właśnie operował LO do tych dwóch miast, zatem - skoro popełnili totalny i idiotyczny błąd rozkładowy - nie dziwię się, że te dwie trasy padły.
A mówiąc o ATH: pamiętajmy, że grecka stolica chce coś dorzucć LCC od S24, stąd zapowiedzi dwóch nowych (zapewne FR) tras do Aten z Pl. Mając takie obłożenie lotami zregionalnych lotnisk, kto latałby z WAW droższym LO? Analogicznie: mamy mnóstwo rejsów do PFO / LCA z wszystkich dużych lotnisk w Pl. Po co zatem kolejne? Jasne, rynek rośnie. Ale ostatnie 2 lata pokazują dobitnie coraz większy udział: a) lotnisk regionalnych b) LCC. Zatem po co ładować (jakby nie patrzeć; naszą, publiczną) kasę w przyszłego bankruta?

06/10/2023 10:22

06/10/2023 10:22

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " LOT ogłosił pięcioletnią strategię 2024-2028"

 LOT ogłosił pięcioletnią strategię 2024-2028 Jak na wystąpienie na 10 dni przed ważną decyzją (Białoruś-Korea czy wolna Europa), to było to istotnie sensowne wystąpienie.
Ale nawet w takim dość sensownym było więcej wishful thinking, niż realizmu rynkowego. ATH, LCA, LIS, DUB? Przecież nie ma szans wygranej z LCC. Dowodem tego jest ostatnie kilka lat (DUB, ATH, LCA, skąd LO uciekał z podwieszonym ogonem) lub planowany rozwój FR na trasach z LIS do Pl (dojdą zupełnie nowe rotacje z POZ i WRO oraz dodatkowe z WMI i KRK ).
Long haule TATL mają znacznie więcej szansy na wygraną, ale przecież kimś trzeba te loty zasilić - a tu już gorzej. W Azji są kierunki z szansą na sukces (PVG, może ponownie SIN), ale BKK? HAN? Ale to już było...


dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Rezerwuj hotel
Wizy