Mniejszy z państwowych przewoźników leasingował 11 takich samolotów od firmy Nordic Aviation Capital. Jeden z nich został już wcześniej zwrócony do właściciela, więc na koniec działalności Eurolot korzystał z 10 maszyn. LOT nie mógł przejąć ich bezpośrednio od Eurolotu - musiał wynegocjować nową umowę z właścicielem. To właśnie było powodem opóźnienia.

- LOT w tej chwili pracuje z właścicielem samolotów, by móc włączyć je do swojej floty i rozpocząć na nich rejsy jak najszybciej - zapewnia nas Biuro Prasowe LOT-u. - Pierwszy egzemplarz samolotu oficjalnie został włączony do naszej floty w dniu 14 kwietnia.

Włączenie do floty LOT-u pierwszego z dziesięciu bombardierów Q400 to dobra wiadomość dla pasażerów. W pierwszych dniach kwietnia przewoźnik musiał ratować się wynajmowaniem samolotów wraz z załogami od innych spółek, bo jego własna flota była zbyt mała do obsługi wszystkich tras. Połączenia dla LOT-u obsługiwały m.in. saaby 340 linii Sprint Air oraz airbus A320 Small Planet Airlines. Część połączeń została odwołana.

- Aby zapewnić ciągłość operacyjną LOT podjął decyzję o współpracy z partnerami zewnętrznymi na zasadzie ACMI [leasing samolotu wraz z załogą - red.]. Tego typu uzupełnianie floty na potrzeby bieżących operacji jest codzienną i standardową procedurą obowiązującą na rynku - twierdzi LOT.

Wprawdzie trudno nazwać uzupełnianie floty na bieżąco drogimi i zaskakującymi dla pasażerów leasingami (jeden z redaktorów Pasazer.com leciał wysłużonym A320 zamiast komfortowego embraera LOT-u) działaniem "codziennym", faktycznie nie jest to rozwiązanie niespotykane.

Po włączeniu pierwszego Q400 do floty LOT-u liczba podmian samolotów na maszyny innych przewoźników, jak również liczba odwołań, będą się zmniejszać. Jak udało nam się dowiedzieć, samolot rozpocznie rejsy dla LOT-u za 2-3 dni.

Docelowo LOT planuje włączyć do floty wszystkie 10 bombardierów, które wcześniej latały dla Eurolotu.

- LOT zdecydował się na pozyskanie 10 egzemplarzy Q400 na zasadach leasingu operacyjnego od firmy NAC. Tylko przy takiej wielkości zamówienia LOT ma szanse na skuteczną negocjację korzystnych warunków leasingu. Pozyskanie samolotów Q400 w leasingu operacyjnym bezpośrednio od firmy NAC jest najbardziej efektywnym pod względem kosztowym i przychodowym wariantem dla LOT-u - podkreśla przewoźnik.

LOT na razie nie zdradza planowanego harmonogramu włączenia do floty kolejnych samolotów. Ma to następować "sukcesywnie" po szczegółowych i zgodnych z procedurami odbiorach technicznych. Terminarz jest też uwarunkowany potrzebami operacyjnymi LOT-u oraz szkoleniem załóg na nowy we flocie przewoźnika typ maszyn.

Docelowo bombardiery Q400 zastąpią we flocie LOT-u embraery 170. LOT miał 10 brazylijskich odrzutowców tego typu. Dwa zostały już zwrócone leasingodawcom, a trzy kolejne oczekują na zwrot. Rejsy obsługuje jeszcze pięć embraerów E170.

Bombardiery mają o 8 miejsc więcej niż embraery 170. LOT zapewnia jednak, że to nieznaczne zwiększenie oferowanie mieści się w ramach ograniczeń nałożonych przez Komisję Europejską w związku z otrzymaniem pomocy publicznej przez LOT.

- Sam proces włączenia samolotów typu bombardier Q400 do floty LOT-u był zapisany w planie restrukturyzacji, który zaakceptowała Komisja Europejska - podkreśla LOT. - LOT wdrożył działania i środki kompensacyjne [ograniczenia siatki połączeń - red.] zgodnie z zapisami planu. W procesie monitorowania realizacji planu, spółka wskazuje także adekwatność zastosowanych środków redukcyjnych do zmian rynkowych, wzrostu całego rynku oraz intensyfikacji konkurencji innych przewoźników, jaka następuje na polskim rynku.

Przewoźnik przejmie po Eurolocie nie tylko samoloty. LOT od początku kwietnia w ramach własnej siatki połączeń wykonuje loty do Kiszyniowa, Zagrzebia oraz pomiędzy Krakowem a Gdańskiem. Te połączenia również nie naruszają warunków Brukseli.

Dwa tygodnie zabrało LOT-owi uporządkowanie kwestii leasingu oraz przeglądu technicznego pierwszego z dziesięciu bombardierów Q400, które do końca marca latały w Eurolocie. Trzeba mieć nadzieję, że włączenie pozostałych samolotów do floty przewoźnika będzie przebiegać sprawniej.

Teraz siatka połączeń jest w rozsypce. Zamiast komfortowych i lubianych przez pasażerów embraerów latają wynajmowane samoloty innych linii. Do obsługi niektórych tras brakuje samolotów, inne są wykonywane maszynami nietypowej wielkości. Doszło do tego, że na niektórych połączeniach europejskich LOT musiał wykorzystać szerokokadłubowe boeingi 787 Dreamliner.