Szpikowski: PPL nie blokuje rozwoju Modlina

gość_ec29c: Czy tylko LOT lata z Okęcia? Przecież nie. Nie pisz więc o Locie, bo to nie jest pełny ogląd sytuacji. Ilość pasażerów stale rośnie i nic nie wskazuje na to, by to się miało zmienić.
LOT otworzył masę nowych połączeń, skierowanych przede wszystkim do wysokopłatnego biznesu, a nie dla tabunów budżetowych turystów. Stąd niższy współczynnik wypełnienia. Dla linii istotny jest jednak zysk, a nie współczynnik wypełnienia.

@gość_9badd

Wzrost liczby paxów jest znacznie mniejszy od wzrostu liczby siedzeń. W zeszłym roku LOT miał Seat Factor około 75%. Gdyby samoloty latały wypełnione zamiast 17,8 mln mogło być 19 mln.

A w tym roku wszystko zależy od cen, jakie zaproponuje LOT: przy niskich liczba paxów może przekroczyć 20 mln, przy wysokich paxów może być mniej, niż w zeszłym roku.

@gość_c518b

Kierownictwo LOT pod przewodnictwem Mikosza przeprowadziło udaną restrukturyzację, ale opracowało błędną strategię budowy Dużego Finnaira Jednocześnie próbując realizować błędną strategię (przesiadki i CPK) zrealizowało bardzo dobrą strategię Drugiego British Airways z około 65% slotów na Okęciu.

A politycy? Politycy PiS przypisali sobie sukces Tuska, bo to On uparł się przy drugiej kadencji Mikosza. Gdzie Ty tu widzisz upolitycznienie?

Zarόwno PLL LOT jak i PPL majᶏ dosyć kuriozalny model prowadzenia biznesu. Zamiast znaleźć jakᶏś niszᶒ rynkowᶏ lub nawet kilka z nich, to wszystko tylko upolityczniajᶏ.Jeśli ktoś prowadzi biznes oparty na modelu politycznym to prᶒczej czy pόźniej padnie tego ofiarᶏ. PZPR też nie rzᶏdziło wiecznie, mamy inne czasy. To ludzie decydujᶏ o tym co siᶒ dzieje, smutne jest, że nasi politycy tego najzwyczajniej nie rozumiejᶏ

czy za takie działania nie powinno się iść do... kozy?

gość_ec29c: Warszawa ma niezmiennie mocne wzrosty ilości pasażerów od lat, a Ty nadajesz, że oferowanie jest zbyt duże. Obejrzyj sobie tłok na lotnisku. Tak jednoznacznie głupich opinii dawno tu nie było.

Ludzie, jak on ma wg was ograniczac rozwoj lotnisk regionalnych??? Przeciez udzialy dajace wiekszy wplyw na zarządzanie PPL ma tylko na Okeciu (lotnisko PPLu), Balicach (76 proc.) i Modlinie (ze wzgledu na umowe spolki).

Czy to jego wina ile tam inwestują i jak zarzadzaja wiekszosciowi wspolnicy?

Czy to jego wina ze Lufthansie oplaca sie z tych pozostalych lotnisk regionalnych latac tylko do swoich hubow a i Lotowi to samo? Jaki PPL ma tutaj wplyw na Lufthanse, skoro to mialyby byc takie kokosy jak wam sie wydaje?

Skonczcie juz z ta demagogia i popytajcie we wlasnych samorzadach.

Problem jest zupełnie innej natury: oferowanie w aglomeracji warszawskiej jest już zbyt duże. To dlatego LOT nie jest w stanie zapełnić swoich samolotów, średni Seat Factor około 75%, przy połowie przesiadkowiczów. Oczywiście LOT ma wieloletnią tradycję z utrzymywaniem absurdalnie wysokich cen za P2P i wożeniem powietrza, ale warto zauważyć, że tym razem również inne linie mają słabe wyniki na Okęciu.

Zaś Ryanair w Modlinie obniżył ceny i mimo niższego SF, niż na całej siatce prawdopodobnie ponosi straty. To dlatego mu nieszczególnie zależy na Modlinie. Dlatego poobcinał niektóre kierunki.

Chcecie wiedzieć dlaczego Ryan poleci do Burgas z Krakowa w październiku, a z Modlina nie? Otóż straci/straciłby na lataniu i z jednego i z drugiego, ale w KRK generalnie zarabia, więc ten miesiąc strat przeboleje.

A latanie z Modlina będzie przynosiło jeszcze większe straty, bo LOT przez cały czas powiększa oferowanie. Przypuszczam, że w tym roku LOT będzie miał około 65% oferowania i około 65% slotów. Latając z Okęcia pozyskuje większość ruchu wysokopłatnego. Na dokładkę LOT pozyskał MAX- 8, te same co Ryan. I nawet jeśli zapłacił 50% więcej, to jest to około 15 zł za miejsce w jedną stronę. Ryanowi zostają ochłapy ochłapów, bo przed nimi są pozostali flagowi i Wizz.

Nie wiem jaki jest plan dla Modlina: być może go zniszczą bezpośrednio, być może sprzedadzą, a potem obniżą opłaty za paxa na Okęciu do np. 30 zł.

Zobaczymy, jaki ten człowiek będzie szeroko uśmiechnięty, gdy zmieni się władza. Nie zazdroszczę mu jego losu.

Jasne, że Modlin nie jest czysty, ale ładowanie milionów w Radom gdzie nie ma nic poza kawałkiem pasa to jest absurd. Mam wrażenie, że gdyby ekipy z Modlin i Chopina były z tej samej opcji to dogadali by się w 5 minut .... :(

Nie to żebym się czepiał, ale może nie zauważyłeś, że ta oferta była oderwana od rzeczywistości - 3200 m nowego pasa w KTW - trochę ponad 200 mln. 500 m pasa w RDO 288 mln. Więc tutaj jednak jestem po stronie Szpikowskiego, że konsorcjum startujące w przetargu próbowało naciągnąć PPL, więc słusznie unieważnili ten przetarg...

Radom jest mydleniem oczu, nigdy nie powstanie, mam taką nadzieję. A Modlin, już wkrótce przejęcie przez PPL lub upadek

Nie lubię jak ktoś kłamie i to bezczelnie. Blokują rozwój nie tylko Modlina ale i innych lotnisk z regionów. Jeśli tak nie jest to dlaczego na chamca PPL i LOT chcą zmusić pasażerów nawet z dużych lotnisk regionalnych do latania wyłącznie przez WAW? Na szczęście jest zagraniczna konkurencja którą niestety PPL próbuje zniszczyć np. blokując rozwój Modlina i wyprowadzając konkurencję do Radomia. Czy to nie jest monopolizacja rynku? Tak więc panie Szpikowski proszę nie opowiadać głupot bo co panu na Nowogrodzkiej nawciskają to pana problem ale ludzie widzą i wiedzą co się dzieje i o co chodzi.

Wg sprawozdania Modlina za 2017 r.: koszty obslugi na pasazera 23 zl, przychod od Ryanair na pasazera 8,5 zl.

Wniosek po osiagnieciu a nawet przekroczeniu pierwotnie zakladanej przepustowosci lotniska: niezbedne jest powiekszenie lotniska i zwiekszenie liczby pasazerow. Wspolnicy dajcie kolejne miliony.

Pan prezes doskonale wie, że 60 mln z obligacji to za mało na odpowiednie inwestycje w Modlinie ale jakoś w Radomiu już wyczucia zabrakło? No wstyd. Najniższa (jedyna) oferta na rozbudowę pasa o 200 mln wyższa niż zaplanowany budżet. No chyba ten Radom wyjdzie trochę drożej niż ktoś zakłada, bo pas to tylko rozbudowa a całą resztę trzeba zbudowć od zera a nawet gorzej, bo najpierw trzeba zburzyć to co tam zbudowano. A z czyich peniędzy? Prywatny właściciel nie pozwoliłby na takie zarządzanie.

Czy Ta Radomska buzka moze klamac ? Rozdanie z teczki PiSu zobowiazuje a odpowiedziec trzeba sobie samemu

No jasne, lepiej wybudować nowe lotnisko w Radomiu za kilkaset milionów a potem zmusić przewoźników żeby stamtąd latali ;) Mam nadzieję, że nie skończy się jak w Madrycie....

prawda według prezesa jest tylko i wyłącznie prawdą na jego użyteki i jest to mydlenie oczu

Szpikowski powiedział na konferencji wprost, że jest jak najbardziej zainteresowany sprzedażą udziałów PPL w Modlinie. A że druga strona jest zainteresowana to nic nie stoi na przeszkodzie by rozmowy o transakcji rozpocząć. To chyba jedyny wspólny łącznik który zakończy ten ,,cyrk'' i doprowadzi do jakiegoś porozumienia.

gość_45c99: A czemu nie miałby być zadowolony?