Koniec ery pasażerskich MD-11
Piotr Bożyk
Dziś nad ranem (26.10) po 26 latach nastąpił koniec pewnej ery zarówno dla linii KLM jak i całego lotnictwa cywilnego. Tego dnia ostatnie rejsy pod barwami przewoźnika z Holandii wykonały samoloty McDonnell Douglas MD-11. Były to także ostatnie na świecie komercyjne loty MD-11 z pasażerami.
Reklama
W swoim ostatnim dniu "pracy" maszyny o rejestracji PH-KCB i PH-KCE wykonały kolejno loty
z Toronto i Montrealu do Amsterdamu. Obydwa rejsy stały się zakończeniem służby w KLM.
Pierwszego MD-11 linia KLM otrzymała 7 grudnia 1993 roku. Był to samolot o rejestracji PH-KCA. W tym roku maszyna została postawiona na jednym z amerykańskich "cmentarzy" lotniczych w mieście Crestview. Przez 21 lat w barwach holenderskiego KLM przewinęło się łącznie 10 maszyn McDonnell-Douglas MD-11. Samoloty nosiły imiona znanych kobiet:
Dla wszystkich fanów tego samolotu holenderski przewoźnik przygotował także pożegnalny godzinny rejs, który odbędzie się 11 listopada (start i lądowanie lotnisko Amsterdam-Schiphol). Cena biletu wynosi 111 euro. Niestety według najnowszych infromacji wszystkie miejsca na pokładzie zostały już wyprzedane. Szczegóły dotyczące przelotu dostępne są na specjalnej stronie przewoźnika.
McDonnell-Douglas MD-11 to trzysilnikowy szerokokadłubowy samolot średniego i dalekiego zasięgu. Początkowo był produkowany przez amerykańską firmę McDonnell-Douglas, a później przez Boeinga po fuzji obu firm w 1997 r. Posiada trzy silniki Pratt & Whitney PW4460/PW4462 lub General Electric CF6-80C2D1F: dwa zamontowane pod skrzydłami oraz jeden pod statecznikiem pionowym. Warto dodać, że był to także pierwszy na świecie samolot pasażerski dalekiego zasięgu (do 400 pasażerów), w którego konstrukcji zastosowano materiały kompozytowe.
Dzięki dużemu podobieństwu płatowca MD-11 z jego poprzednikiem - DC-10 zmniejszono koszty budowy prototypów. Budowę pierwszego z nich rozpoczęto w 1988 roku. Swój dziewiczy lot techniczny MD-11 wykonał 10 stycznia 1990 roku.
W kwietniu 1998 r. dostarczono belgijskiej Sabenie ostatni zamówiony samolot pasażerski, a 3 czerwca tego samego roku Boeing podjął decyzję o zakończeniu produkcji MD-11. We wrześniu 2000 r. ukończono ostatni egzemplarz MD-11F, który 22 lutego 2001 r. trafił do niemieckiej Lufthansa Cargo. Łącznie wyprodukowano 200 egzemplarzy MD-11 i MD-11F.
Fot. Piotr Bożyk
Pierwszego MD-11 linia KLM otrzymała 7 grudnia 1993 roku. Był to samolot o rejestracji PH-KCA. W tym roku maszyna została postawiona na jednym z amerykańskich "cmentarzy" lotniczych w mieście Crestview. Przez 21 lat w barwach holenderskiego KLM przewinęło się łącznie 10 maszyn McDonnell-Douglas MD-11. Samoloty nosiły imiona znanych kobiet:
- MD-11 PH-KCA "Amy Johnson"
- MD-11 PH-KCB "Maria Montessori"
- MD-11 PH-KCC "Marie Curie"
- MD-11 PH-KCD "Florence Nightingale"
- MD-11 PH-KCE "Audrey Hepburn"
- MD-11 PH-KCF "Annie Romein"
- MD-11 PH-KCG "Maria Callas"
- MD-11 PH-KCH "Anna Pavlova"
- MD-11 PH-KCI "Mother Teresa"
- MD-11 PH-KCK "Ingrid Bergman"
Dla wszystkich fanów tego samolotu holenderski przewoźnik przygotował także pożegnalny godzinny rejs, który odbędzie się 11 listopada (start i lądowanie lotnisko Amsterdam-Schiphol). Cena biletu wynosi 111 euro. Niestety według najnowszych infromacji wszystkie miejsca na pokładzie zostały już wyprzedane. Szczegóły dotyczące przelotu dostępne są na specjalnej stronie przewoźnika.
McDonnell-Douglas MD-11 to trzysilnikowy szerokokadłubowy samolot średniego i dalekiego zasięgu. Początkowo był produkowany przez amerykańską firmę McDonnell-Douglas, a później przez Boeinga po fuzji obu firm w 1997 r. Posiada trzy silniki Pratt & Whitney PW4460/PW4462 lub General Electric CF6-80C2D1F: dwa zamontowane pod skrzydłami oraz jeden pod statecznikiem pionowym. Warto dodać, że był to także pierwszy na świecie samolot pasażerski dalekiego zasięgu (do 400 pasażerów), w którego konstrukcji zastosowano materiały kompozytowe.
Dzięki dużemu podobieństwu płatowca MD-11 z jego poprzednikiem - DC-10 zmniejszono koszty budowy prototypów. Budowę pierwszego z nich rozpoczęto w 1988 roku. Swój dziewiczy lot techniczny MD-11 wykonał 10 stycznia 1990 roku.
W kwietniu 1998 r. dostarczono belgijskiej Sabenie ostatni zamówiony samolot pasażerski, a 3 czerwca tego samego roku Boeing podjął decyzję o zakończeniu produkcji MD-11. We wrześniu 2000 r. ukończono ostatni egzemplarz MD-11F, który 22 lutego 2001 r. trafił do niemieckiej Lufthansa Cargo. Łącznie wyprodukowano 200 egzemplarzy MD-11 i MD-11F.
Fot. Piotr Bożyk
gość
czapl1997
mietek
Anesthesia