Nowe przepisy wprowadzą wyższe opłaty hałasowe, które zależą od kategorii hałasowej (jest ich osiem) i są podzielone na trzy przedziały czasowe. Najmniej i tylko za dwie, najwyższe kategorie płacą linie lotnicze startujące i lądujące od 6:00 do 22:00. W godzinach od 22:00 do 23:30 i od 5:30 do 6:00 trzeba zapłacić więcej i już za wszystkie rodzaje samolotów. Najwięcej kosztują ograniczone ciszą noccną, operacje w godzinach od 23:30 do 5:30. Od początku grudnia br. opłaty te wrosły o ok. 25 proc. w niższych przedziałach czasowych i ok. 50 proc. w wyższych.

Drastycznie wrosła opłata za obsługę jednego pasażera w terminalu General Aviation, czyli przede wszystkim za podróżnych korzystających z prywatnych samolotów. Przed podwyżką stawka wynosiła 300 zł, a obecnie to już 450 zł, a więc wzrost wyniósł 50 proc. Wyższe są też obecnie opłaty za postój samolotów trwający ponad dwie albo trzy godziny. Tu też opłaty zostały zwiększone o kilkadziesiąt procent. Zmiany w TOL likwidują tymczasową zniżkę na odbudowę ruchu, która obniżała opłaty za lądowanie i pasażerską od 10 do 26 proc. w okresie od 1 grudnia 2022 r. do 30 listopada 2023 r.

W nowej TOL są również pozytywne elementy dla głównych klientów portu, czyli dla linii lotniczych. Ze zniżki za otwarcie nowej trasy zniknął warunek o konieczności wykonywania, co najmniej jednej operacji w tygodniu. Została też zwiększona z 20 do 50 proc. zniżka za postój statku powietrznego na powierzchni odstawczej, przeznaczonej do długoterminowego postoju samolotów w razie braku miejsca na stanowiskach postojowych.

Wreszcie PPL określił 15 kierunków strategicznych, za uruchomienie których przysługiwać będą zniżki od 20 do 90 proc. przez trzy pierwsze lata operacji. Ta pula została zwiększona o pięć pozycji. Porty docelowe, na którym zależy szczególnie Lotnisku Chopina to: