Paryż 2015: Podsumowanie zamówień
Nieco ponad 900 nowych samolotów zamówiono podczas zakończonego 51. Międzynarodowy Salonu Lotniczego Le Bourget w Paryżu. Od przeglądu zamówień
rozpoczynamy nasz cykl podsumowań tej imprezy.
Reklama
Naszym głównym partnerem była linia Air France. Na pokazach przetestowaliśmy także sprzęt fotograficzny Panasonic Polska.
Łącznie zamówiono 916 nowych maszyn, to o 27 proc. mniej niż w 2013 r. kiedy kupiono 1259 samolotów. W ilości potwierdzonych zamówień (tzw. firm orders) wygrał Boeing. Ostatecznie ranking ułożył się następująco: Boeing, Airbus, Embraer, ATR, Bombardier oraz Suchoj oraz COMAX.
Nasze zestawienie producentów zostało ułożone według ilości potwierdzonych zamówień (tzw. Firm - firm orders), jednak łączna ilość zamówień zawiera także zobowiązania do zakupu (tzw. MoU lub LoI).
Zamówienia Boeinga kształtują się następująco:
Zamówienia Airbusa kształtują się następująco:
Zamówienia Embraera kształtują się następująco:
Zamówienia ATR-a kształtują się następująco:
Zamówienia Bombardiera kształtują się następująco:
Zamówienia Suchoja kształtują się następująco:
Zamówienia COMAC-a kształtują się następująco:
Fot. Piotr Bożyk
Łącznie zamówiono 916 nowych maszyn, to o 27 proc. mniej niż w 2013 r. kiedy kupiono 1259 samolotów. W ilości potwierdzonych zamówień (tzw. firm orders) wygrał Boeing. Ostatecznie ranking ułożył się następująco: Boeing, Airbus, Embraer, ATR, Bombardier oraz Suchoj oraz COMAX.
Nasze zestawienie producentów zostało ułożone według ilości potwierdzonych zamówień (tzw. Firm - firm orders), jednak łączna ilość zamówień zawiera także zobowiązania do zakupu (tzw. MoU lub LoI).
Boeing - 310 zamówionych samolotów (133 firm)
Boeing uplasował się na pierwszym miejscu wśród producentów samolotów. Producent otrzymał zamówienia na 310 samolotów (w tym 133 zamówienia firm). Najbardziej popularnym samolotem okazał się Boeing 737 MAX, a wśród samolotów szerokokadłubowych B787-9.Zamówienia Boeinga kształtują się następująco:
- AerCap - 100 x B737 Max 8 (Firm)
- Ethiopian - 6 x 787-8 (Firm)
- EVA Air – 5 x 777F (LoI)
- Garuda Indonesia – 30 x 787-9 (LoI)
- Garuda Indonesia – 30 x 737 MAX (LoI)
- Korean Air – 30 x 737 MAX 8 (LoI) + 20 opcji
- Korean Air – 2 x 777-300ER (LoI)
- Minsheng Financial Leasing – 30 x 737 MAX/NG (MoU)
- Qatar Airways – 10 x 777-8X (Firm)
- Qatar Airways – 4 x 777F (Firm)
- Ruili Airlines (AVIC Leasing) – 30 x 737 Max (LoI)
- SMBC Aviation Capital – 10 x 737 Max 8 (Firm)
- Sriwijaya Air – 2x 737-900ER (Firm) + 20 opcji na B738
- Niezidentyfikowany klient – 1 x BBJ 737 Max 9 (Firm)
- Volga-Dnepr – 20 x 747-8F (MoU)
Airbus - 421 zamówionych samolotów (124 Firm)
Producent z Tuluzy otrzymał zamówienia na 421 samolotów (w tym 124 firm). Najpopularniejszym modelem samolotów Airbusa okazał się A320neo. Tych maszyn zamówiono lub zobowiązano się do zakupu aż 322 sztuk. Samolot, który ma być rewolucją ekonomiczności wśród samolotów średniego dystansu, cieszy się największym zainteresowaniem. Ponownie zaczęły się sprzedawać airbusy A350 i A330.Zamówienia Airbusa kształtują się następująco:
- Air Leasing Corporation ALC - 1 x A350-900 (Firm)
- Air Leasing Corporation ALC - 1 x A321ceo (Firm)
- Air Leasing Corporation ALC - 3 x A320ceo (Firm)
- Air Astana - 1 x A321neo
- Air Astana - 2 x A320neo
- EVA Air - 4 x A330-300ceo (MoU)
- Korean Air – 30 x A321neo (Firm) + 20 opcji
- Garuda Indonesia – 30 x A350 (LoI)
- GECAS – 60 x A320neo (Firm)
- Peach Aviation – 3 x A320ceo (Firm)
- Saudi Arabian – 20 x A330-300 (Firm)
- Saudi Arabian – 30 x A320ceo (Firm)
- Synergy – 62 x A320neo (MoU)
- Niezidentyfikowany klient – 60 x A320neo (MoU)
- Wizz Air – 110 x A321neo (MoU) + 90 praw zakupu
- VietJetAir – 6 x A321 (Firm)
Embraer - 73 zamówione samoloty
Trzecie miejsce przypadło brazylijskiemu Embraerowi. Producent otrzymał zamówienia na 73 samoloty. Na targach największym zainteresowaniem cieszyły się modele nowych E-Jetów drugiej generacji E2 oraz E-Jety E175 Plus.Zamówienia Embraera kształtują się następująco:
- Air Castle – 15 x E190E2 (Firm) +15 opcji
- Air Castle - 15 x E195E2 (Firm) + 15 opcji
- Colorful Guizhou Airlines – 7 x E190 (Firm) + 10 opcji
- Skywest – 8 x E175 Plus (Firm)
- United Airlines – 28 x E175 Plus (Firm)
ATR - 46 zamówionych samolotów
ATR uplasował się na czwartym miejscu wśród ilości zamówień. Producent na Le Bourget zaprezentował najnowszy model ATR-a 72-600, który został dostarczony do linii Air New Zealand. Dla ATR-a był to jeden z najlepszych salonów lotniczych w całej historii firmy.Zamówienia ATR-a kształtują się następująco:
- Air Madagascar - 3 x ATR 72-600 (Firm)
- Air New Zealand – 1 x ATR 72-600 (Firm)
- BahamasAir – 3 x ATR 42-600, 2 x ATR 72-600 (Firm)
- Binter Canarias – 6 x ATR 72-600 (Firm)
- Braathens Aviation – 5 x ATR 72-600 (Firm) + 10 opcji
- Cebu Pacific Air – 16 x ATR 72-600 (Firm) + 10 opcji
- Japan Air Commuter – 8 x ATR 42-600 + 15 opcji
- Niezidentyfikowany klient - 2 x ATR 72-600 (Firm)
- Niezidentyfikowany klient - 2 x ATR 42-600 (Firm)
Bombardier - sześć sprzedanych samolotów
Na piątym miejscu uplasował się Bombardier, u którego zamówiono tylko sześć maszyn. Kanadyjski producent może zaliczyć miniony Air Show do najgorszych w swojej historii. Mimo prezentacji dwóch najnowszych samolotów z rodziny CSeries - CS100 i CS300 przewoźnik nie sprzedał żadnego z nich, a jedynie linia SWISS zamieniła 10 maszyn CS100 na większe CS300. Jedyne zamówienie na kolejne maszyny Q400 złożyła linia WestJet.Zamówienia Bombardiera kształtują się następująco:
Superjet International - 3 sprzedane samoloty
Przedostatnie miejsce przypada dla Suchoja. Miłym zaskoczeniem było kolejne zamówienie najnowszego samolotu Suchoja, czyli modelu Superjet 100 przez linię Yakutia Airlines.Zamówienia Suchoja kształtują się następująco:
COMAC - tylko zobowiązania
Ostatnie miejsce przypada dla chińskiego COMAC-a. Podczas 51. Paris Air Show chiński producent otrzymał tylko zobowiązania na samolot C919 oraz ARJ-21.Zamówienia COMAC-a kształtują się następująco:
Fot. Piotr Bożyk