Gość Pasażera: Aleksandra Juda (LOTAMS)

Aleksandra Juda: Wyniki finansowe za 2022 rok były dla nas bardzo dobre. Udało nam się wypracować zysk netto w wysokości 17 mln zł. Na koniec roku wskaźnik EBIT wyniósł 15 439 000 złotych, o 38,6 mln złotych więcej niż w roku wcześniejszym. EBITDA zamknęła się w kwocie prawie 25 mln złotych. Biorąc pod uwagę całkiem niedawną sytuację związaną z pandemią koronawirusa – wypracowanie tak wysokiego zysku jest dużym sukcesem. Należy podkreślić, że jest to historyczny wynik finansowy Spółki.

Pasazer.com: Jakie są podstawowe założenia strategii LOTAMS na lata 2022-2030 przyjętej przez Radę Nadzorczą spółki pod koniec 2021 r.? Jaki jest pomysł na zwiększenie przychodów i rentowności LOTAMS?

Aleksandra Juda: Pomimo faktu, iż strategia LOTAMS budowana była w trudnym, pandemicznym okresie, Spółka postawiła sobie bardzo ambitne cele. We wcześniejszych okresach działalności kilkukrotnie, jako pierwsi w regionie, oferowaliśmy operatorom obsługę nowych typów samolotów – jak w przypadku floty Embraer 170/190 czy Boeing B787, dlatego m.in. w założeniach strategicznych znalazły się inicjatywy związane z poszerzeniem zakresu usług o kolejne nowe modele samolotów, przy równoczesnym zwiększeniu wolumenu obsługi samolotów wąsko i szerokokadłubowych. Te ostatnie działania wynikają z faktu, iż przez kilka wcześniejszych lat Spółka mocno koncentrowała się na flocie tzw. „regional jets”, budując status eksperta w tej dziedzinie, jednakże ograniczenia infrastrukturalne nie pozwalały na zwiększenie skali działalności w pozostałych segmentach rynku. Obecnie realizowane są działania związane z operacjonalizacją założeń wynikających ze strategii LOTAMS, które istotnie wpływają na zwiększenie przychodów i rentowności Spółki. Organizacja przechodzi szereg zmian, mających na celu dostosowanie jej do dynamicznie zmieniającego się rynku i wymagań klientów. Opracowany został kompleksowy program zmian, w których wprowadzanie zaangażowani są reprezentanci niemal wszystkich obszarów funkcyjnych w naszej organizacji. Całość procesu transformacji została zaplanowana na okres 2 lat i ma zakończyć się w 2024 roku. W dużej mierze realizacja programu jest związana z planami rozwojowymi Spółki, w tym otwarciem baz obsługowych w nowych lokalizacjach, podwyższeniem poziomu zatrudnienia i zwiększeniem zdolności obsługowych. W ramach programu skupiamy się przede wszystkim na zmianach procesowych i organizacyjnych oraz rozwoju pracowników, podnoszeniu ich kompetencji oraz wprowadzaniu nowych technologii.

Pasazer.com: Ile przychodów LOTAMS pochodzi ze zleceń PLL LOT, innymi słowy na ile finanse spółki są uzależnione od kondycji narodowego przewoźnika?

Aleksandra Juda: Z roku na rok wpływy z obsługi PLL LOT w porównaniu do zagranicznych Klientów znacznie maleją. Opierając się na danych za 2022 rok – udział narodowego przewoźnika w przychodach całkowitych LOTAMS wynosił 56% (całość obsługi). Jeśli dane te rozbijemy na samą obsługę bazową (obsługę ciężką wykonywaną w hangarach) to procent ten zmniejsza się do 38% w skali wszystkich przewoźników ogółem.

Pasazer.com: Czy przyjęta strategia przewiduje połączenie LOTAMS z LS Technics, czyli dwóch spółek zajmujących się usługami MRO należących do Polskiej Grupy Lotniczej?

Aleksandra Juda: Razem z LS Technics jesteśmy podmiotami Polskiej Grupy Lotniczej. Oba podmioty są niezależne, zajmują się obsługą techniczną samolotów i szeroko pojętą branżą MRO, lecz każdy z podmiotów specjalizuje się w obsłudze innych typów samolotów i oferuje inny zakres usług. Dzięki temu działalność Spółek się nie wyklucza, a dopełnia.

Pasazer.com: LOTAMS jest użytkownikiem wieczystym ponad 19 ha gruntów na Okęciu. Dysponuje tam też 31 budynkami. Jaka będzie przyszłość tego majątku po otwarciu portu w Baranowie, gdy Lotnisko Chopina przestanie przyjmować samoloty w ruchy komercyjnym?

Aleksandra Juda: LOTAMS, w ramach przynależności do Polskiej Grupy Lotniczej, tak jak inni interesariusze, został zaproszony do współpracy przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny. W związku z tym reprezentanci LOTAMS prowadzą prace analityczne i koncepcyjne zmierzające do określenia zakresu naszej działalności w nowym porcie lotniczym. Biorąc pod uwagę plany przeniesienia do CPK wszystkich operacji głównych klientów LOTAMS z obecnego lotniska Chopina, szacujemy, iż skala naszej działalności w Baranowie, będzie odpowiadać co najmniej potrzebom tych operatorów na moment otwarcia nowego lotniska. Nie jest natomiast w tym momencie jednoznacznie przesądzony los nieruchomości, będących własnością LOTAMS, które znajdują się w obrębie lotniska Okęcie.

Pasazer.com: W 2021 r. LOTAMS nabył za 16,6 mln zł od portu lotniczego w Rzeszowie 9,7 ha gruntów w Jasionce. Jest to teren, który ma służyć do rozbudowy bazy MRO. Z jakich środków zostanie sfinansowana ta inwestycja?

Aleksandra Juda: Inwestycja zostanie sfinansowana w głównej mierze ze środków pochodzących z dokapitalizowania Spółki przez Polska Grupę Lotniczą, które to nastąpi, na warunkach określonych w umowie inwestycyjnej. Na realizację inwestycji Spółka uzyskała również wsparcie Skarbu Państwa, niebędącego pomocą publiczną, w formie objęcia udziałów w podwyższonym kapitale zakładowym, co zostało zrealizowane w 2018 r. Finansowanie inwestycji nastąpi także przy pomocy kredytu bankowego oraz środków własnych Spółki, pochodzących z kapitału obrotowego.

Pasazer.com: Co się obecnie dzieje na tych terenach i kiedy zostanie zakończona ta, największa obecnie inwestycja LOTAMS?

Aleksandra Juda: Obecnie na terenie stanowiącym własność LOTAMS nic się nie dzieje, jednak jeszcze w tym roku planowane jest przygotowanie placu budowy i pierwsze roboty budowlane. Inwestycja ma zostać planowo zakończona do końca pierwszego kwartału 2025 roku.

Pasazer.com: Czy aktualna rola lotniska w Rzeszowie, jako ważnego ośrodka logistycznego obsługującego wojskowe dostawy dla Ukrainy, nie stanowi przeszkody dla realizacji rozbudowy bazy MRO LOTAMS w Jasionce?

Aleksandra Juda: Operacje logistyczne prowadzone na rzeszowskim lotnisku nie stanowią przeszkody dla realizacji planowanej inwestycji.

Pasazer.com: W latach 2019-2021 LOTAMS opuściło 180 pracowników etatowych, czyli 16 proc. Ile osób pracuje obecnie w LOTAMS?

Aleksandra Juda: Aktualnie LOTAMS zatrudnia blisko 1500 osób, w głównej mierze pracowników etatowych, ale również kontraktorów z całego świata. Są to wysoko wykwalifikowani specjaliści, którzy na co dzień dbają o bezpieczeństwo pasażerów podróżujących samolotami, których przeglądy wykonywane są w LOTAMS. Branża lotnicza, po okresie pandemii, który dla wszystkich był ogromnym wyzwaniem, bardzo szybko odrodziła się i wciąż się rozwija. Plany rozwojowe LOTAMS na najbliższe lata wymagały opracowania rozległej strategii rekrutacyjnej LOTAMS, która zapewni niezbędny, wykwalifikowany personel. Ścisła współpraca ze szkołami technicznymi (organizacja praktyk, staży, dni otwartych, warsztatów i prezentacji) przyczyniła się do zatrudnienia wielu młodych osób, które od razu po ukończeniu szkoły technicznej rozpoczęły swoją podróż do uzyskania licencji na typ samolotu i tytułu licencjonowanego mechanika lotniczego. Szeroko rozbudowane działania wewnętrzne z zakresu employer brandingu, udział w targach pracy, powołanie do życia programów aktywizujących uczniów szkół technicznych na początku ich zawodowej ścieżki, liczne programy wewnętrzne, opracowanie ścieżek kariery to działania, które pozwalają budować markę LOTAMS – pracodawcy z wyboru.

Pasazer.com: Jakie są, poza już wymienionymi, największe wyzwania stojące przed LOTAMS w najbliższych latach?

Aleksandra Juda: Wyzwań jest bardzo dużo. Wśród nich zdecydowanie można mówić o stałym podążaniu za potrzebami naszych Klientów, utrzymaniu odpowiedniej liczby pracowników produkcyjnych oraz przede wszystkim zapełnianiu slotów obsługowych na cały rok. Jeśli będziemy w stanie uporać się z wymienionymi powyżej wyzwaniami – z roku na rok jeszcze mocniej będziemy zaznaczali swoją pozycję na światowym rynku MRO.

Pasazer.com: Dziękuję za rozmowę.

Fot.: LOTAMS, materiały prasowe