Chińczycy miażdżą europejskich przewoźników

Granice lądowe potrafili zamknąć. To powietrzne też zamknąć z Rosją i Białorusią i sprawa zamknięta. Oficjalnie nie są to jakieś działania uderzające w Chińczyków, ale związane z obecną sytuacją i zagrożeniem nieautoryzowanego naruszenia EU przestrzeni powietrznej.

Zgadzam się ze wszystkimi przedmówcami... ale politycznie pewnie ciężko będzie to zrobić i pewnie brak będzie chętnego który by to zapoczątkował.

Uważam, że najłatwiejszym rozwiązaniem byłyby kwestie bezpieczeństwa i zamknięcie granicy rosja i białoruś vers. kraje EU z jakiegokolwiek powodu na płaszczyźnie bezpieczeństwo. Dodatkowo zamknięcie granicy nie dla Chińczyków, ale dla jakiegokolwiek ruchu który leciał przez rosję lub białoruś - również na płaszczyźnie względów bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo jest zawsze podstawą do takich "niewygodnych" działań i wygląda ładnie "politycznie". Albo ładniej.... :))

Chińczykom ciężko byłoby zakazać całkowicie, albo nawet nakazać lotów do Europy omijając Rosję, bo ani nie ma regulacji prawnych do tego, ani żadnych poważnych argumentów za tym. Zakaz lotów nad Rosją dla europejskich przewoźników to pech dla nas i to nikogo nie interesuje... Natomiast uważam, że z Turkami cackamy się (jako Europa) jak matka z łobuzem i oni dawno powinni mieć zakaz lotów do Rosji przez przestrzeń UE. Wszystkie te loty wakacyjne tureckich przewoźników z Antalyi, Bodrum etc.., albo ze Stambułu do Petersburga i Moskwy powinny być puszczane nad Kaukazem, a nie tu gdzie bliżej. A jak im coś nie pasuje, zawsze można zaproponować okrojenie pozwoleń lotów Turkisha do Europy.., no na to Turcy już sobie pozwolić nie mogą i szybko by podkulili ogon. Ale... Kto w Europie ma odwagę na taką politykę...

jest też inne rozwiązanie, ale bardzo drastyczne.
zakazać lotów do UE(+USA, Auatralia...?) wszystkim którzy latają do Rosji lub nad Rosją.

Europejscy politycy nie lubią lotnictwa. Europejskie linie mają być poprawne polityczne, a chińskie linie rozpychają się w Europie. Taki sam problem zaczyna istnieć na lotach do Azji południowo-wschodniej. Europejskie linie przegrywają z liniami z Bliskiego Wschodu. Koszty działalności linii z Europy w przeciwieństwie do przewoźników z Zatoki Perskiej są mocno zawyżone. Linie muszą działać zgodnie z regulacjami unijnymi. Część lotnisk w Europie nie działa przez całą dobę, co ma miejsce np. na Bliskim Wschodzie. Do tego kapitał, jaki przewoźnicy z Bliskiego Wschodu posiadają.. Ponadto dodatkowe podatki, jakie są nakładane na przewoźników, opłaty i ekologiczne lobby które zabija lotnictwo w Europie.

Jeżeli jest wola, rozwiązanie może być chyba proste? Np.: NOTAM dla obszaru przygranicznego Finlandii, Polski, Litwy, Łotwy i Estonii ze strefami kontroli Białorusi i Rosji zamykający przestrzeń powietrzną w związku z zagrożeniem dronami i rakietami i nie planowymi działaniami wojskowymi mającymi na celu zwalczanie tego zagrożenia.

Przeciez UE ma kontrole nad iloscia polaczen i moze nalozyc restrykcje na chinskich przewoznikow,