Enter Air z 15 proc. wzrostem przychodów w I półroczu 2024 roku
Paweł Cybulak
Polski przewoźnik czarterowy Enter Air odnotował w pierwszym półroczu 2024 roku przychody na poziomie 1,165 mld zł, co stanowi 15 proc. wzrost w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego.
Reklama
Wynik ten został osiągnięty mimo negatywnego wpływu różnic kursowych oraz prezentacyjnych, które łącznie wyniosły ponad 140 mln zł.
Wyniki finansowe
Enter Air osiągnął 137,4 mln zł EBITDA, a wynik operacyjny wyniósł 61,6 mln zł. Jednak przewoźnik zakończył półrocze z ujemnym wynikiem netto na poziomie 24,2 mln zł, co jest konsekwencją m.in. ujemnych różnic kursowych wynoszących -35,4 mln zł oraz różnic wynikających z formatu MSSF16 w wysokości -107,9 mln zł.
Bardzo dobre pierwsze półrocze tego roku wynika głównie z dużej intensywności programu handlowego, dającej solidną utylizację floty. Okres ten oceniamy także bardzo pozytywnie z perspektywy kończącego się właśnie rekordowo długiego i bardzo dobrego zarówno pod względem operacyjnym i finansowym sezonu letniego. 1 kwartał to przede wszystkim kumulacja przeglądów technicznych i przygotowanie do przyjęcia dodatkowych pięciu samolotów w 2 kwartale. Należy pamiętać, że rzeczywisty wynik liczony w gotówce jest dużo lepszy od raportowanego, ze względu na wymogi MSSF16, który narzuca obowiązek raportowania równego rozkładu kosztów w każdym miesiącu, pomimo tego, że w miesiącach zimowych raty leasingowe są w przypadku wielu samolotów dwukrotnie niższe niż w lecie. Podpisaliśmy rekordowe kontrakty i dzięki zaplanowaniu optymalnej siatki, zarówno pod względem różnorodności destynacji jak i marżowości oraz efektywnego wykorzystania całej naszej floty, osiągnęliśmy najlepszy wynik w historii. Ponadto pod koniec wakacji zawarliśmy już pierwszą umowę na kolejny sezon, co pokazuje utrzymywanie się bardzo wysokiego popytu także w przyszłości. Wciąż trwający sezon letni potwierdził, że chęć do podróżowania i zagranicznych wyjazdów jest wśród polskich turystów bardzo duża, a decyzje są też silnie stymulowane przez bardzo wysokie koszty wypoczynku w kraju i relatywnie mocną złotówkę– mówi Grzegorz Polaniecki, członek zarządu Enter Air.
Bez uwzględniania różnic kursowych Enter Air miał 172,8 mln zł EBITDA oraz 11,2 mln zł zysku netto. Flota własnych samolotów Enter Air to obecnie 31 samolotów. W 2024 r. przewoźnik odebrał pięć maszyn – jednego B737-800 (SP-ESL) i cztery B737 MAX 8 (SP-EXG, SP-EXH, SP-EXI, SP-EXK). Dwie spośród z wymienionych maszyn dotarły z opóźnieniem niezawinionym przez przewoźnika, już w tkacie sezonu letniego – w lipcu i sierpniu. W szczytowych momentach wakacji operacje były wykonywane z wykorzystaniem łącznie 43 samolotów (31 własne maszyny, 4 wet-leasy, 4 samoloty Chair Airlines i 4 samoloty Fly4). Enter Air posiada 51 proc. udziałów Fly4 Airlines Green, która rozpoczęła działalność w 2024 r. i świadczy usługi najmu samolotów z załogami (wet-lease) na rzecz innych przewoźników lotniczych.
Rozwój floty i współpraca z touroperatorami
Flota Enter Air powiększyła się o pięć nowych samolotów, co pozwoliło na obsługę 43 maszyn w sezonie letnim, w tym 31 należących do przewoźnika oraz kilka wynajętych w formie wet-lease. Wartość umów zawartych z największymi touroperatorami w Polsce w sezonie 2024 szacuje się na ponad 2 mld zł.
Wypłata dywidendy
Pomimo wyzwań finansowych, w sierpniu Enter Air wypłacił swoim akcjonariuszom dywidendę w wysokości 77,2 mln zł, co odpowiada 4,40 zł za akcję. Decyzja o wypłacie była możliwa dzięki wcześniejszej spłacie pożyczek udzielonych przez Polski Fundusz Rozwoju.
Enter Air kontynuuje współpracę z kluczowymi touroperatorami i już rozpoczął negocjacje dotyczące kontraktów na przyszły sezon, co pozwala przewidywać dalszy rozwój firmy
gość
krzysiekl
flytfs